电动汽车充电控制系统的设计中英文翻译、外文文献翻译、外文翻译.docVIP

PAGE PAGE 9 电动汽车充电控制系统的设计 ? 电动汽车是目前世界上唯一能达到零排放的机动车。由于环保的要求，加之新材料和新技术的发展，电动汽车进入了发展高潮。电动汽车作为绿色交通工具，将在21?世纪给人类社会带来巨大的变化。顺应当前国际科技发展的大趋势，将电动汽车作为中国进入21?世纪汽车工业的切人点，不仅是实现中国汽车工业技术跨越式发展的战略抉择，同时也是实现中国汽车工业可持续发展的重要选择。 ? 目前我国电动汽车研究已取得阶段性成果，已经完成了电动轿车、电动中型客车和电动大型客车的开发工作。在我国大中城市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题，电动汽车是一种非常理想的中速和短途的日常公共交通工具，因此在我国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。根据欧美和日本等先进国家的经验，在进行电动汽车的开发和制造的同时，必须开发电动汽车公共充电站和进行电动汽车示范工程建设，为电动汽车的推广使用积累经验。在城市繁忙地段开辟电动汽车交通线，进行电动汽车的推广示范是一项很有意义的工作，为了作好这项工作，就必须进行电动汽车充电机及其充电管理系统的开发。 ? 随着电动汽车研究的深入，对于电动汽车用电池充电器有了一定的需求， 因为这是一个比较新的应用领域，开发者主要集中在一些科研单位或大学中。 国内的生产单位主要是面向电瓶车、电动游览车、蓄电池维护等应用场合，因此充电机功率范围有限。从上面的分析可以看出，研制电动汽车大功率智能充电机具有重要意义。 外、与交流电网连接，为电动汽车动力电池提供小功率直流电源的供电装置， 直流充电桩具有充电机功能，可以实时监视并控制被充电电池状态，同时，直 流充电桩可以对充电电量进行计量。 ? 根据充电方法不同，电动汽车的充电技术可分为：常规充电方式、快速充 电方式、无线充电方式、更换电池充电方式等。 ? 1．常规充电方式 ? 该充电方式根据相应电池的充电曲线，采用恒流、恒压的传统充电方式对 电动车进行充电，使整个充电过程更接近电池的固有特性，有效避免了电池被 过充和欠充的问题。这种方式以比较低的充电电流为蓄电池充电,相关技术成熟 可靠，所以相应的充电机的工作和安装成本也比较低。电动汽车家用充电设施 (?车载充电机)?和小型充电站多采用这种充电方式。典型的充电时间为8～10h?(SOC可达到95%以上)。对电池和电动汽车来说，这种方式是最安全可靠的充电方式，它对电网没有特殊要求。 ? 2．快速充电方式 ? 快速充电方式是指在短时间内使蓄电池达到或接近充满状态的一种方法。 该充电方式以1-3C的大充电电流在短时间内为蓄电池充电。充电功率很大，能 达到上百千瓦。该充电方式的充电时间与燃油车的加油时间接近。其典型的充电时间是可达到20～30min，但这种充电方式对电池寿命有很大的影响。此外，该充电方式对电网也有较高的要求,?要建设专用电网，一般应靠近10kV?变电站附近或服务中心中使用，还需采取较为复杂的谐波抑制措施，与前者相比安装成本相对较高，只适合大型充电站使用。 ? 3．更换电池的充电方式 ? 该方式要求车辆电池组设计标准化，易于更换。车辆运营中需要及时的更 换电池，同时充电站可以对电池进行专业化管理，但由于电池组快速更换专业 化要求高，只适用于标准的充电站，这种电池更换系统要求昂贵的机械装置和 大量的蓄电池，同时,存放大量未充电和已充电的蓄电池需要很多空间,修建一 个蓄电池更换站所需空间远大于修建一个正常充电站或快速充电站所需的空 间，因此这种电池更换系统的初始成本很高，而且，目前车载动力电池的电气 和尺寸参数还没统一标准，市场应用还需等待时日。 ? 4．非接触式充电方式 ? 电动汽车非接触充电方式的研究目前主要集中在感应式充电方式，不需要 接触即可实现充电，目前，日产和三菱都有相关产品推出，其原理是采用了可 在供电线圈和受电线圈之间提供电力的电磁感应方式，即将一个受电线圈装置 安装在汽车的底盘上，将另一个供电线圈装置安装在地面，当电动汽车驶到供 电线圈装置上，受电线圈即可接受到供电线圈的电流，从而对电池进行充电。 ? 目前，这套装置的额定输出功率为10kW，一般的小型电动汽车可在 7-8小时内完成充电，这种方式的成本较高，还处于实验室研发阶段，其功能还有待时间验证。此外，非接触式充电方式的原理还包括磁共振和微波等，技术都被日本厂商垄断。 ? 综上所述，电动汽车的充电还是采用普通充电为主、快速补充充电为辅的 充电方式。对于电动公交车而言，充电站设在公交车总站内。在晚间下班后利 用低谷充电，时间5～6小时。全天运行的车辆，续驶里程不够时，可利用中 间休息待班时间进行补充充电。充电器的数量和容量根据车队的规模而定，充 电站由车队管理。1C