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基于物联网的智能交通网络道路交通突发事件自动检测方法 1 建立全球物品信息的共享网络 1999年10月，美国麻省理工学院（mit）教授首次提出了物联网的概念。它是一个基于internet的实时数据广播技术（rfid）、数据通信和其他技术的网络，以实现全球目标信息的实时共享。在这个网络中，对象可以相互“交换”，而不需要人工干预。其实质是利用无线射频识别技术,通过计算机互联网实现物品的自动识别和信息的互联与共享。 公路交通突发事件危害巨大,是破坏正常公路秩序、引起偶发性公路交通拥挤和拥堵的主要因素,据统计每年因交通突发事件所引起的损失已达上千亿元人民币。交通突发事件的应急管理是减少事件危害,降低事件损失,快速恢复正常公路交通秩序,提高道路运行效率的有效手段。如何利用物联网的技术优势进行城市交通突发事件的检测是一个值得研究的问题。 2 物理网络 2.1 商业rfid技术 目前,最具代表性的物联网架构是欧美支持的EPC(Electronic Product Code,电子产品编码)构架。EPC的概念是由MIT的Sanjay Sarma和David Brock两位教授于1999年10月提出的,其核心思想是为每一个产品提供唯一的电子标识符;通过射频识别技术完成数据自动采集;电子标签上只存储EPC码,而对应于EPC码的解析是通过与互联网相连的服务器来完成的。其相关技术和标准成为商业RFID产业的基础。典型的物联网结构如图1所示。 物联网架构中主要分为5个部分,即电子标签(或无线传感器)、阅读器、物联网中间件、物联网名称解析服务和物联网信息发布服务。在物联网系统中每一个物品有一个唯一的RFID码,存储于物品上的电子标签中,同时,这个RFID码对应的详细信息和属性被存储在物联网信息发布服务器中。阅读器对电子标签进行读取后,将读取到的RFID码发送给物联网中间件。中间件服务器通过Internet向相关的物联网名称解析服务器发出一条查询指令,解析器收到查询指令后,根据规则查得与之相匹配的地址信息,就像Internet中的DNS功能一样,同时引导中间件服务器访问存储物品详细信息的物联网信息发布服务器,在收到查询信息后,就将物品的详细信息以网页的形式发送给中间件,从而获得与物品对应的详细信息。 2.2 交通流运行特征识别 基于物联网的交通管理有以下几个关键技术突破点。 先进的检测、感知、识别技术和车载设备。通过采用射频识别技术、传感器技术获取人与物的地理位置、身份信息等,实现物物相通,包括新一代车载电子装置、车辆自动驾驶设备、驾驶员驾驶能力和精神状态自动检测仪表的研制与开发使用。 建立信息网络。信息网络需要收集的信息包括:交通基础设施的现行自然状态,设计、施工、使用与维护档案,环境状况,有关的天气条件和预测的天气变化等信息。 交通事故自动检测、预警应变技术。交通事故一旦发生,关键是要尽快地将救护人员召集到事故现场。要求车载装置能自动检测事故的发生,及时自动地通报事故发生地点和伤员人数及其伤情。 先进的交通管理调度系统。该系统需要具备智能的、自适应的管理各种地面交通的能力,并实时地监视、探测区域性交通流运行状况,快速地收集各种交通流运行数据,及时地分析交通流运行特征,从而预测交通流的变化,并制定最佳应变措施和方案。如车辆-道路自动化协作系统、车联网系统。 检测交通突发事件的物联网平台是一种由大量智能传感器节点构成的无线网络,其目的是协作感知、采集和处理受测区域的信息,并发布给终端用户。 基于物联网的智能交通网络是无线自组网的一种,但与其它无线自组网如Ad-hoc网络相比又有明显的不同。基于物联网的智能交通网络是一种以数据为中心的网络,其任务不仅仅是数据通信,还有数据的协同采集与处理,这与其它类型的网络不同。基于物联网的智能交通网络具有下面几个特点:(1)硬件资源有限。这是基于物联网的智能交通网络最为明显的特点。由于应用的特殊性,传感器网络节点不仅要求体积微小、价格低廉、功耗低,还要具有一定的计算、存储与通信能力。对于单个节点来说,硬件资源与能力都非常有限,任务的完成是靠多个节点共同协作。因此,节点协作是基于物联网的智能交通网络节点应用程序设计的工作基础。(2)节点数量众多,分布密集。为了实现对一个区域的监铡,常常向该区域投撒成千上万个传感器节点。这些传感器节点分布非常密集,可利用节点之间高度连接性来保证系统的容错性和抗毁性。(3)以数据为中心。在传感器网络中,数据从采集到传输至监控端的过程中,一直伴有数据的处理,而不像传统网络只负责数据的通信。另外,在传感器网络的应用中,人们并不关心具体某一个传感器的数据,而是注意监控区域的数据。(4)自组织。基于物联网的智能交通网络的布设和展开不依赖任何其它的预设设施,节点通过具有自组织功能的通信协议和算法来协调各自