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汽车白车身焊装夹具设计 汽车制造水平是指一个国家的科学技术发展水平，在促进世界制造业发展方面发挥着非常重要的作用。同时由于汽车制造企业的生产规模比较大, 技术与资金高度密集, 经济与辐射具有强大的带动作用, 在整个机械制造行业中占有至关重要的地位。而在汽车制造的整个过程中必不可缺的就是焊接程序, 而且还占有很大的比例, 因此焊接所使用的焊装夹具也就自然而然地成为重要的设备之一。基于对汽车质量和性能的考虑, 焊接时所用的焊装夹具设计的重要性就可见一斑了。 白车身是由许多冲压钣金件焊接而成, 焊接夹具就是将部分车身定位夹紧, 然后由工人或者自动焊接机器人焊接而成。夹具的主要功能是定位和夹紧。定位分为销定位和型面定位, 夹紧是通过压块和定位块夹紧工件表面来实现。夹紧的动力通过气缸来实现, 有时候也需要手动夹钳来实现。 汽车车身是汽车四大部件 (车身、电器、底盘系统、发动机系统) 之一, 其性能好坏决定了汽车的基本形状、大小及用途等方面的质量优劣。汽车的车身制造主要是先用薄板冲压的零件焊成一定的组合件, 再由此组合件及其零件焊接成形, 因此焊接是车身制造成形的关键。采用各种形式的焊装夹具来夹紧零件是焊接过程的重要步骤, 此步骤决定了各个零件在每个焊接处的相互位置和贴合度是否合适, 尤其是门和窗等孔位之间的位置。 在汽车车身焊接总成装配焊接过程中, 采用了大量的焊接装配夹具, 它的主要作用是: 1) 在装配过程中使被装配的冲压件、合件及总成件进入准确的位置, 在焊接时控制焊接变形, 最后达到焊接结构的尺寸要求。 2) 提高装配焊接工作的劳动生产率, 减轻操作人员的劳动强度, 在一定程度上降低产品成本, 提高经济效益。 3) 为批量生产提供有力的保障, 便于实行流水线及自动化的生产。 与焊接夹具的合并使用 在焊装生产过程中, 采用的焊装夹具种类较多, 分类方法也较多。按焊装夹具的功能可分为装配定位焊夹具和焊接夹具等。但在实际的焊装夹具设计与制造过程中, 往往是两者合并使用, 即在焊接夹具上同时具备装配定位及焊接的双重功能。 各种焊装夹具由于用途不同, 都有其自己的特点及要求, 汽车焊装夹具上的所有元件位置一般都是通过直接设计夹具来确定其基准, 制造出适合结构的焊装夹具。 但作为夹具又有它们的共同之处, 焊装夹具的一般要求和特殊要求分述如下: 1. 平焊时夹具优化 1) 保证产品的形状和尺寸符合图样和技术要求。 2) 应使焊接和装配工作在最有利的状态下进行, 如焊接应在平焊位置进行等。 3) 夹具的结构应开放, 操作方便。必要时可在焊装夹具骨架上切去影响开敞性的部分, 以改善焊装夹具的开放性。 4) 工件的定位夹紧应迅速, 从夹具中取、放件要方便等。 5) 降低夹具的制造成本。焊接夹具的设计结构应简单, 制造和维修相对变得容易, 应尽量采用标准化的夹具元件。 2. 焊装夹具设计工艺 1) 考虑到焊后工件尺寸的收缩变形, 要求夹具上定位件间的尺寸, 比工件图样尺寸应放大一些, 使焊后的工件成为一个整体时, 应较容易从焊装夹具上取下。 2) 符合焊接工艺要求, 满足生产, 在操作过程中便于操作, 不得与焊钳存在干涉。 3) 汽车的年产量决定焊装夹具的自动化水平和焊接位置的配制。为了提高汽车的生产率, 可以用气缸一次性完成焊装夹具的夹紧与松开动作, 根据焊装夹具的自动化水平应用自动的传输装置来运输工位。 4) 焊合件是由两种或者两种以上的冲压件经过焊接后形成的工件, 若干小的焊合件组装成大的焊合件, 最后由大的焊合件形成前围焊合件、地板焊合件、后侧焊合件、顶盖焊合件等四种焊合件, 并用此四种焊合件焊接成汽车驾驶室。因此根据驾驶室的生产过程来对焊合件进行合理的分割, 并根据分割的焊合件来设计合适的焊装夹具。这样既利于保证产品的质量, 又可提高车身的焊接生产率。 焊接夹具的设计 焊装夹具是产品生产时焊接所用到的辅助工具的一种, 其功能是准确迅速地把需要焊接的零件进行定位并在预定的位置上固定。焊接夹具作为焊接的重要辅助工具, 是金属焊接工艺中用于维持并控制焊接产品的外形, 同时使焊接工人操作方便, 提高产品的生产速度。在焊接产品刚出现时, 所用的焊接夹具结构比较简单, 容易设计, 因此没有引起行业的重点关注。直到汽车在近代产生并广泛地应用在交通运输中, 焊接夹具的重要性才逐渐显现出来, 并且随着汽车制造业的发展, 逐渐形成一项专门的技术并具有独特的设计理论方法。 (1) 结构特点由于汽车焊装夹具的结构非常复杂, 体积也比较庞大, 因此为了便于制造、装配、维修和检测, 必须对焊装夹具进行结构分解。汽车车身的总装夹具一共有三个装配基准:底板、右侧围和左侧围, 而且车身的平面都要求加工上基准槽与坐标线, 其定位夹紧的组合单元应严格的按照各自的基准槽来进行装