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高功率微波定向能车辆阻停系统研究进展 高增益天线后定向“弹射”的目 近年来，美国、德国等国家通过大量的联合调查和成功开发，配备了公共安全官员和部队，特别是“反车辆”的高效微波网络系统。它利用超宽带微波源产生的强辐射场,或高功率微波源产生的窄带微波脉冲,通过高增益天线后定向“射击”运动中的机动车辆,以“非致命”手段“削弱”或“破坏”车辆的点火装置或发动机电子控制装置,从而使车辆突然减速或停止,达到禁止其进入特定区域或保护重要目标不受车辆冲击的目的。这种系统是把战争期间使用的高技术系统成功转化为了和平利用的装备,专门针对公共区域恐怖犯罪和驾车自杀式袭击等场合,用于保护重要的目标,如军事战略目标(如作战司令部、导弹发射架、机场、军港等)、政治目标(行政大楼、国家形象标志等)、经济战略目标(如核发电站、工厂、水库等)、以及公共场合和交通设施中人民群众生命等免受车辆的自杀式袭击。此外,这种系统还可用于犯罪分子驾车逃逸时的追捕、高速交通控制等多种场合。 1 车载与直升机联通停车系统的研制 到目前为止,高功率微波定向能车辆阻停系统的发展主要采用两种技术方案。一种是基于超短和超高电压发生和成形技术以及皮秒(ps)级超快开关技术的超宽带高功率微波系统(Ultra Wide Band High Power Microwave,WB HPM),主要以美国尤若卡太空研究署(Eureka Aerospace)为美国公安武警研制的车载与直升机搭载的停车系统(Car Stopping System),以及德国戴尔军工装备集团公司(Die HL)研制的便携式路边安置型与车载的停车系统最具有代表性。另一种是基于小型化紧凑型脉冲功率技术与虚阴极后加速管(Reltron)技术的窄带高功率微波定向能车辆阻停系统(Directed Energy Vehicle Stopper System),主要以美国陆军研究实验室(ARL)研制和发展并安装于巡警车上的车辆阻停系统为代表。 1.1 微波定向能停车系统 美国尤若卡航空署专门为美国公安武警研制和装备的超宽带高功率微波系统,分别装备于直升机和丰田皇冠胜利者号公安武警巡逻车上,并于2005年在洛杉矶公开演示,所产生的350MHz-1.35 GHz的超宽带高功率微波辐射,可以在50m的距离内,100%摧毁汽车电子控制系统,强迫其停车,这种系统如图1(a)和(b)所示。其物理设计原理如下:来自汽车发电机的12 V、2 k W电能,首先利用逆变技术将12V电压转换为270 V,并对10μF的储能电容充电;然后,利用脉冲变压器将270V、10μF的放电脉冲,转换为40 k V的高电压,对马克斯发生器(Marx Generator)冲击电容进行并联充电;随后,利用触发器使马克斯发生器串联放电,产生640 k V的输出电压,对脉冲形成线充电;最后,利用先进的高气压、多通道、无分布电感、无分布电容的皮秒开关技术,将脉冲的前沿压缩到100 ps水平,并产生脉冲宽度为ns数量级的电压脉冲。伴随着皮秒开关的导通,变阻抗线型振荡器可产生350 MHz-1.35 GHz的超宽带高功率微波,辐射峰值功率应该在10 GW水平。为了减小天线重量和尺寸,减小装载汽车行驶时的阻力,该停车系统使用了三角形板状辐射或抛物面天线,可以兼顾摧毁目标区的面积和距离。图1(c)和(d)给出这种系统的物理设计框图及其微波辐射测试结果。 德国戴尔军工装备集团公司研制的便携式路边安置型与车载型的超宽带高功率微波发射系统,可以在6-15 m的范围内,100%地摧毁行驶车辆的电子控制系统,迫使其停车,其原理见图2(a)。由于德国军方研究工作的保密性,当前没有找到公开发表的研究成果报道。但是通过美国对德国产品的介绍,可以了解到他们研制的系统型号分为三个级别:DS11系列、DS110系列、DS350系列。最具代表性的是DS11,图2(b)给出了其正在进行摧毁坦克电子控制系统的测试现场,图2(c)和(d)给出了DS11的结构照片和微波辐射测试结果。DS11的物理设计指标为,马克斯发生器的放电电压为VMG=300 k V,为6级电容串联方式,放电脉冲上升前沿和放电脉冲宽度不详。不过从微波辐射脉冲宽度和上升前沿测量波形,可以估计放电脉冲的前沿、脉冲宽度分别在1 ns和10-20 ns左右,辐射频率中心频率可以在350 MHz左右,停车作用距离在1 m左右。其后,研制的升级性的DS110系统在距离辐射源2 m处,辐射电场强度为ERF=35 k V/m,储能为EMG=200 J,当前马克斯发生器的最高输出电压可达800k V,可以提高辐射场强,作用距离达到6-15 m左右。作为技术储备、效应研究和未来装备正在研制的DS350超宽带高功率微波辐射系统,马克斯发生器的输出电压已经达到1000 k