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旋合长度标准 对于螺栓-内螺纹连接或双头螺柱连接，尤其是内螺纹材料强度 较低时，在较大预紧力或轴向载荷作用下，螺纹存在撸丝脱扣的风 险。螺栓连接设计中有一条重要的设计原则：在过载情况下，螺栓 应在自由螺纹区（未旋合的螺纹区域）或光杆区（细杆螺栓）最先 发生断裂。也就是说，螺纹旋合区的承载能力应大于自由螺纹区及 光杆区的承载能力。为满足此设计原则，要求螺纹有足够的旋合长 度，以便螺栓旋合区能够承担更大的轴向载荷。本文将讨论螺栓连 接安全评估指标——螺纹旋合长度安全系数。 01 螺纹旋合长度的评估指标 螺纹旋合长度安全系数作为螺栓-内螺纹连接接头的重要评估指标，要 求螺纹的实际旋合长度大于临界旋合长度。该指标主要用于评估螺栓 连接是否满足自由螺纹区或光杆区最先断裂的设计原则，即螺纹是否 存在撸丝脱扣的风险。螺纹旋合长度安全系数的定义及评估准则表述 如下： 这里，Sm 为螺纹旋合长度安全 系数，lges 为螺纹实际旋合长度，mgesmin 为临界螺纹旋合长度，Smlim 为 1 螺纹旋合长度安全系数限值，螺纹旋合长度安全系数限值通常取 Smlim = 1.0。对于满足 ISO 标准螺栓与螺母搭配的螺栓连接，若螺母 性能等级与螺栓性能等级满足表 1-1 的搭配要求，由于螺母的保证载 荷大于相匹配螺栓的保证载荷，且标准螺母的厚度大于螺纹旋合长度 的临界值，螺纹旋合长度安全系数自然满足要求，无须再进行评估。 但要注意的是螺栓头应露出螺母至少 2 扣丝。表 1-1 标准螺母与螺栓 性能等级的搭配使用 02 实际螺纹旋合长度 实际螺纹旋合长度是指螺栓连接接头的设计旋合长度或工程中实际测 量的旋合长度。有限元分析结果表明螺栓的轴向载荷主要集中在前 3 扣丝的螺牙上，且超过 10 扣丝的螺牙基本不承载。考虑到螺栓端部的 不完整螺牙，通常螺纹旋合长度应满足： 式中 P 为 螺纹的螺距，也就是 1 扣丝的长度。对于旋合长度超过 12P 的内螺 纹，建议更换强度更高的内螺纹材料。若无法更换材料，可以考虑增 加钢丝螺套或插销螺套来提高螺纹旋合区的承载能力。 2 03 临界螺纹旋合长度 临界螺纹旋合长度的计算有很多方法，本文参照 VDI 2230 提供的计算 思路。该计算考虑了螺栓轴力引起的螺牙剪应力，并通过修正系数来 反映由于螺牙挠曲变形引起的剪切面积的减小，未考虑螺牙的弯曲应 力。螺栓的外螺纹与工件的内螺纹旋合在一起，作用在外螺纹的剪力 与作用于内螺纹的剪力是大小相等、方向相反的一对作用力与反作用 力。螺纹旋合区的承载能力由外螺纹和内螺纹中承载能力较低的一方 确定。螺纹承载能力的大小与材料的剪切强度以及剪切面面积有关。 将内螺纹与外螺纹的承载能力的比值定义为承载比，用下式来表示： 式中，RS 为承载比，τBM 和 τBS 分别为内螺纹与螺栓 外螺纹的最小剪切强度，ASGM 和ASGS 分别为内螺纹与外螺纹的剪切面 积。内螺纹的剪切面积如图 3-1 所示，其数学表达式为： 其中：mges 为螺纹旋合长 度，P 为螺纹螺距，d 为外螺纹的基本大径，D2 为内螺纹的基本中径， α 为螺纹牙形半角，对于公制螺纹，α=30 о。 图 3-1 内螺纹的剪切 面积示意图外螺纹的剪切面积如图 3-2 所示，其数学表达式为： 3 其中： D1 为内螺纹的基 本小径，d2 为外螺纹的基本中径。 图 3-2 外螺纹的剪 切面积示意图于是，承载比 RS 进一步写为： （1）内螺纹为风险点当 内螺纹的承载能力低于外螺纹的承载能力时，有RS 1，此时内螺纹的 承载能力是潜在的风险点，根据设计原则，内螺纹的承载力应大于自 由螺纹区及光杆的承载能力，即有：