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中渡长江大桥贝雷梁钢管支架施工技术 1 支架预压技术 在大多数道路桥梁上，现房梁支架的铺设法属于难度较大的施工项目，主要原因是箱梁荷载大，支架施工质量不能满足设计要求，地基沉降难以正确计算。在以往的现浇箱梁施工过程中,出现了不少因支架垮塌而造成的事故,损失惨重,因此现浇箱梁施工对支架进行预压很重要,目前已得到广泛的认可,规范也有相应要求。支架预压除了检查支架的安全性、可靠性外,还有消除现浇支架非弹性变形、消除地基的非弹性变形、为施工预拱度提供数值依据等目的。 支架预压的方法很多,大多采用堆水袋、堆砂袋(土袋)、堆钢筋及蓄水预压等重物堆载法,此外还有施加预应力预压法。施加预应力顶压法操作简便,费用较低,但难以模拟现浇支架受压的实际情况,且主要适合局部预压,应用范围小。重物堆载预压最大的难题在于需要大量的堆载材料,因此方便、经济、高效、无污染地实现现浇支架预压是工程建设者努力追求的目标。 2 箱梁施工、浇筑标准横断面布置 重庆中渡长江大桥北岸引桥上部结构采用现浇连续箱梁结构,跨度布置为(35+40+40+35) m,采用分段浇筑方式施工,施工缝位置距离桥墩中心7.5 m。箱梁分左、右幅,单幅箱梁顶板宽23.3 m,底板宽19.5 m,梁高2.2 m,单次混凝土浇筑最大方量为800 m3。现浇箱梁标准横断面布置示意见图1。该工程梁体采用钢管桩+贝雷梁支架现浇施工,在箱梁浇筑前对支架进行预压。 3 现场钢筋预压工程应用不理想 该工程中主要对砂袋预压、钢筋预压、水袋预压、蓄水预压4种重物堆载预压方式进行比较,其比较结果见表1。 由表1可知,如果采用砂袋预压法,会耗费较大的人力、物力且耽误施工进度,由于方量大,还需要找合适的取土、弃土场地,不适合该工程预压;利用现场钢筋预压是最经济的,只需要对现场钢筋进行倒运即可,但现场钢筋原材料存货不超过100 t,因此不现实;水袋预压法施工进度快,但经过询价得知水袋价格昂贵,适合预压周转次数多的工程。经过多种方案比较,最终选择蓄水预压法,该方法具有操作简便、需要较少人工、不需要大型机械、经济效益明显、施工进度较快等诸多优点,此外还符合企业节能、无环境污染、降本增效的要求。 4 支架预压确定 支架蓄水预压时由于不设箱室,预压荷载为均布荷载,而混凝土浇筑时腹板处混凝土厚度大,其余部位混凝土厚度小,为非均匀荷载,因此支架蓄水预压荷载分布图示与实际箱梁浇筑时有较大差别,必须通过受力计算确保钢管桩反力在预压时不能过大导致支架受压破坏。 按照设计和施工规范要求,支架搭设、底模铺设完成进行支架预压,预压重量不小于1.1～1.2倍的箱梁自重。该工程实施时考虑扣除墩顶处实心段部分自重,即按1.0倍箱梁自重考虑,取钢筋混凝土的容重为26.5 kN/m3,则预压重为1.0×26.5 kN/m3×800 m3=21 200 kN,支架预压时蓄水高度为2.55 m。现浇支架蓄水预压横断面布置见图2。 采用MIDAS Civil 2010进行整体建模计算,最大一排钢管桩最大反力见表2。 由表2可知,蓄水预压时N2、N3钢管桩反力大于混凝土浇筑时钢管桩反力的1.1倍,由于均采用同一规格钢管桩,因此翼缘处钢管桩也能满足预压要求,可以采用蓄水预压法施工。 5 箱梁支架预压试验 蓄水预压施工工艺与其他重物预压相仿,支架蓄水预压的施工工艺流程为:箱梁支架搭设→模板安装和防水篷布铺设→蓄水预压→箱梁浇筑。在支架搭设(图3)完后,对支架平面位置及顶面高程等进行全面复核,并对支架安装的牢固、整体及安全性进行全面检查、验收,检查支架搭设、安装、受力的整体性、均匀性,保证支架的整体强度和刚度,确保支架在施工过程中安全可靠。 箱梁支架检查通过后,在设计位置布设沉降观测点,然后在支架上方安装蓄水预压底模、侧模及支撑系统。模板检查完后,在模板内铺设防水篷布,防水篷布铺装时要均匀拉伸,与模板粘贴牢固,模板尖锐的棱角应打磨或者覆盖木板,防止棱角刺破防水篷布,防水篷布之间搭接长度不小于20 cm,并粘贴牢固,防止使用过程中大量漏水。预压前需提前准备足够数量的防水篷布及功率和数量满足预压要求的抽水机,以保证预压连续进行。 准备工作完成后即开始按设计的加载比例进行蓄水预压试验,并做好数据的记录工作。试验完后得出现浇支架的弹性变形量以及基础的沉降并及时进行整理。根据预压数据以及设计要求设置现浇箱梁预拱度,调整模板进行施工。 该工程蓄水预压取得了比较理想的效果,整个预压过程持续了6 d,预压过程中支架安全可靠,预压后箱梁支架沉降满足要求,整体满足使用要求,预压后现浇箱梁的成品外观线形优美(图4)。 6 预压、模板、预拱度 (1) 防水布之间搭接20 cm,用钢板或C10型钢叠合在一起,然后用粘土贴缝,过程中有漏水现象发生,如果用水泥砂浆贴缝,防漏效果也许更好。 (2