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《机动车ssh交管新规》下的安全文明驾驶 该车辆的申请和使用规定于2004年5月实施，2006年和2010年两次修订。2013年1月1日，修订后的新规范文本草案开始实施。新规定由58条增至59条, 从考证和发照这一源头上严格了驾驶人的考核, 并在日常管理中对驾驶人提出更高的要求, 这意味着驾驶人将面临更为严格的管理和处罚。从2011年5月1日“醉驾入刑”实施, 到此次“史上最严”交管新规的出台, 重典治乱渐成我国交通治理趋势。 对于难点的降低,车 新规对部分考试项目进行了调整, 不少人听说明年考试难度增大, 跟风赶在年前考证, 各地驾校人满为患。对众多只希望拿本驾照开开私家车的人来说, 其实大可不必。 明年起理论考试分拆成两次进行, 第一部分没有变化, 仍是考核交通安全法律法规、交通信号、通行规则等知识;有变化的是在第二部分, 即在实际道路考试后, 考核安全文明驾驶等内容。这其实就相当于理论部分考两次, 只是内容不同而已。 小车场地考试项目由原来的训练10项、考试4项改为训练和考试均为5项, 即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯。曾经让众多考试者触礁的倒库移位, 以及通过连续障碍、单边桥等项目, 被认为难度很大但实用性不强而取消了。如果按照新规定, 小车考试实际上是难度降低了。依我看来, 小车考试取消移库、连续障碍和单边桥等项目是可惜的。有经验人的都知道, 移库的目的不在于库内移位, 其真正作用在于训练学员操控方向盘的能力, 比如倒车调头时, 该如何打方向盘、如何调整车尾等;还有, 对不少喜欢自驾游的车主而言, 在“坑连坑”的农村道路行驶或在高速路上躲避异物, 有练过连续障碍和单边桥的基础大有好处。当然, 为提高考试的针对性, 在道路考试方面也增加了一些难度, 不过也还好啦。 新规明显是“抓大放小”, 对大中型客货车驾驶人的考试难度大幅增加。调整后的大中型客货车场地考试由原来的训练10项、考试6项修改为训练、考试均为16项;在实际道路驾驶技能考试中, 增加山区、隧道、陡坡等复杂道路考试, 并明确大中型客车考试里程不少于20公里、牵引车和大型货车不少于10公里。如果按照新规培训, 学员的学习时间将要增加一倍, 教练员的教学压力也将大大增加。需要注意的是, 不仅是考试难度增加, 资格申请的门槛也提升了, 比如申请增加准驾要看违法记录, 报名参加大中型客货车培训前可得先熟悉一下新的规定。 勤学苦练是硬道理, 不要以为考试时“有门路”而心存侥幸, 新规设置了考试工作纪律“高压线”。对3年以下驾龄的驾驶人发生交通死亡事故的, 都要倒查考试发证民警的责任, 没有谁会把考试发证工作当儿戏。 “矛盾”4:高速执法,导向“保护”执法 初次领到驾驶证的新手俗称“菜鸟”, 总认为高速公路上车少、好开, 喜欢在高速公路上练手艺, 不识高速路牌的大有人在, 更别说遇到突发情况的及时处理了。据统计, 高速公路上发生的事故, 约有三成是驾龄一年内的新手造成的。“菜鸟”在高速公路上驾车, 有个老手在身旁, 可以给他们很多帮助。 新规在原有对初次申领驾驶证的驾驶人实行实习期管理的基础上, 将增驾取得大型客车、中型客车、牵引车、大型货车驾驶证的驾驶人一并纳入实习期管理;同时明确了实习期陪驾要求, 在实习期内驾驶机动车上高速公路时, 必须由持相应或者更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。在高速公路上驾驶新老搭档, 我想是重在指导而非协助驾驶, “陪驾”不但有助于新手对紧急情况的处置, 也有助于新手文明礼让、安全守法驾驶意识和习惯的养成。 实习期开车需要陪同问题, “菜鸟”们可不能不把它当回事, 以为难以监控到位形如虚设。实话告诉你, 说不定什么时候交警就在高速公路的出入口、服务区进行抽查。对无“陪驾”就上高速公路的“菜鸟”, 交警查到怎么处理?如果劝导你不要上高速或者令你从下出口下高速, 改在普通公路行驶, 那算你幸运;要是令你下车, 联系一位驾龄3年以上的驾驶员前来陪同驾驶, 行是行但总归不方便;假设交警过来就拿走驾照给予罚款、记分, 错是在你不怪别人了。罚款不算什么, 记分有点麻烦, 不论是在高速公路还是普通公路, 所有车型的驾驶证在实习期内有记满12分的, 予以注销实习车型的驾驶资格, 这意味着要重新报名考驾照;对于大中型客货车驾驶人要求更严, 在实习期内违法记6分以上的, 实习期限将延长一年, 再次记6分以上的将取消驾驶资格。说到这里有必要提醒一下, 找个拥有驾照3年以上的本本族来“忽悠”交警可不太妙, 不要做自欺欺人的事, 毕竟新规是为了保护实习期驾驶员。 “菜鸟”不想老手陪同, 老手还怕“陪驾”惹祸上身呢, 这里得给老手吃颗定心丸。身边的“菜鸟”不遵章驾驶, 受处罚的自然是新手;不慎发生交通事故, 如果不是“陪驾”指使、强迫“菜