低填土路基工程的设计与施工.docxVIP

低填土路基工程的设计与施工 0 路基施工质量影响因素 江苏省苏州市水生系统发达，水网密集，软基地广泛。为了减少对基础设施的重量和投资，许多道路都采用了较低的路高度。因此，路设计中对基础设施的质量尤其重要，科学有效的施工方法是确定施工质量的前提。为此, 本文主要结合江苏省常州市湖滨大道的建设, 对当前低填土路基的施工进行较为深人的研究与总结。 1 路基填土高度 湖滨大道全长13.343KM, 其中K0+000~K7+370为城区段, K7+370~K13+343为公路段。城区段路基填土高度较低, 平均在60CM左右, 公路段填土高度稍高, 平均在80CM左右 (填土高度包括路面厚度) 。由于行车道路面结构层厚度为67cm, 为了满足设计图纸与施工规范的要求, 以及保证路基的强度与稳定性, 大部分路段必须先开挖后填筑, 只有填土高度较高的路段 (如桥头) 才进行路堤施工。 2 施工组织 施工组织主要从施工人员组织、施工材料准备、施工机械配备三方面加以阐述。 2.1 合理的分配员工 对工程量, 然后根据工程量安排足够数量的管理人员、技术人员、施工人员, 并进行合理的分工, 做到既充分发挥队部人员的效率, 又不浪费人力资源。 2.2 地面、素土、灰土的标准试验 路基土方施工前, 要做好各种土 (如原地面、素土、灰土) 的标准试验 (如击实试验等) , 所得出的数据作为施工过程中的控制依据, 试验用土样要有代表性。 2.3 主要施工机械配备要求 压路机、稳定土拌和机、中拖、装载机、挖掘机、自卸汽车等施工机械, 数量与型号都要满足路基土方施工的要求。主要施工机械配备要求:推土机要120型 (或功率大于120型) 与80型相结合, 120型主要用于土方的推运、整平, 80型主要用于土方的翻晒;挖掘机的斗容量为1m 3以上;自卸土方运输车辆的运输能力要5t以上;压路机要轻重相结合, 三轮要配备12~15t、18~21t两种;装载机要配备50型与30型两种。 3 施工方案 3.1 基本工艺和方法对新建路段与老路宽的影响较大,有利于继续推动工程建设 一种为利用老路段, 一种为新建公路, 清除耕植土的范围主要集中在新建路段与老路拓宽部分的农田, 不受拆迁建筑物的影响, 而且又是路基工程施工的第一道工序, 因而各路基施工队开工后可以抓紧时间进行大面积的施工, 为后续分项工程的展开创造有利的条件。 3.2 禁止半幅施工的方案 开挖前, 先进行测量放样, 放出土方开挖的准确边线, 然后用挖掘机全幅开挖, 禁止采用半幅施工的方案。 挖出的土方一部分用于主线便道的铺筑, 一部分用于河塘的回填, 剩余部分如果宽度允许 (如市政段) , 堆放在开挖后路基的两边, 以便于土方填筑的施工, 若宽度不允许, 则纵向堆放在相邻的路基段落上。 3.3 集水源排水法 以及降低地表孔隙水, 要在清表或开挖后的路基边缘开挖两条纵向排水沟, 沿线有天然河塘利用的, 将雨水排向天然河塘, 没有天然河塘可利用的, 可采用在适当位置 (较低的地段) 开挖集水井, 用水泵将水抽出, 即集水井排水法。 3.4 基底处理与压路机压实压实,确定施工流程,把联合测量方案,确定施工工工量和施工工工速度,确定测线和土 下, 基底宜翻晒1~2天, 一般情况下应直接铺灰, 中拖粉碎3~4遍, 并控制好粉碎深度, 防止夹层出现, 然后振动压路机碾压, 平地机刮平调拱, 再用振动压路机碾压两遍, 三轮碾压1~2遍, 基底处理施工速度宜快, 施工结束后立即报项目部和监理组验收, 合格后立即覆盖土方, 主要有以下两个原因: (1) 基底处理粉碎的颗粒较大, 密实度较小, 雨天易渗水。 (2) 在填方路段原地面横坡较小, 不利于横向排水。 3.5 土壤修复 3.5.1 将输损耗的计算 上土前, 要根据路段长度、宽度、厚度算出断面土方总量V断, 考虑压实系数Kl与运输损耗K2, 上土总方量V=V断×Kl×K2, 再根据土方运输车辆的运力V运, 就可算出需要的车数N, N=V/V运, (Kl的取值为1.2左右, K2的取值为1.03左右, V运的取值为2.5m3左右) 。 施工时根据上土总方量配备挖运机械。 3.5.2 推平地平整采用挖掘机，测量员通过动态跟踪和测量控制上层土壤的厚度，每层土壤的压缩厚度应为20厘米左右 3.5.3 道路中心向两侧翻晒一次 土方翻晒采用中拖或80型推土机, 翻晒土方时, 从路中心向两侧翻晒一次后, 再从两侧向路中心翻晒一次 (两次翻晒算一遍) , 以保证推土机粗平后的高程不受翻晒的影响。 施工中要控制好翻晒厚度, 保证翻晒质量。 3.5.4 施瓦姆施塔特通常使用拖式或稳定地板研磨机，路床施工应使用稳定地板研磨机 拌和时要保证土颗粒的细度, 若填料为灰土, 还要随时检查拌和深度, 确保