五跨连续钢斜拉桥主桥钢箱制造及整体组焊工艺.docxVIP

五跨连续钢斜拉桥主桥钢箱制造及整体组焊工艺 1 钢锚梁锚索塔 中朝鸭绿江电桥是一座商业交通项目。这座桥位于丹东新城门湾。这座桥的主跨为86海岸公路桥。636米。滨海，瓜陀林。由主梁和两座索塔组成, 桥梁结构为半漂浮体系。主梁为单箱多室扁平流线形封闭钢箱梁, 斜拉索在钢箱梁梁端采用钢锚箱锚固, 在索塔端采用钢锚梁锚固。 索塔高197m, 塔内设钢锚梁和钢牛腿作为锚固和传力结构。每个塔柱钢锚梁17节, 分4类, 各锚固一对斜拉索。钢牛腿是钢锚梁的支撑结构, 钢锚梁与钢牛腿的接触面之间采用不锈钢板和四氟板构成滑动摩擦副, 用以消除刚牛腿接触面之间的摩擦力对塔的影响。 2 锚腹板、锚梁的安装 钢锚梁宽度为1080mm, 长度为4400mm, 由于锚索角度不同, 钢锚梁高度尺寸在1060mm-1143mm之间。钢锚梁为箱形结构, 主要由锚腹板、底板、锚垫板、锚下加劲板、锚梁加劲板、隔板、锚梁顶底板组成, 锚腹板与锚垫板之间连接面的角度为钢锚梁几何尺寸的控制重点。如图1所示。 钢牛腿是钢锚梁的支撑结构, 由底板、托架、塔壁预埋钢板、剪力钉和与劲性骨架相连的连接钢板组成。钢牛腿长宽尺寸为1392mm×1060mm, 高度尺寸在2600mm-3500mm间。钢牛腿分为4类17个编号, 与钢锚梁对应安装使用。钢牛腿底板和托架厚度40mm, 塔壁预埋钢板采用30mm厚的Z向性能钢板, 剪力钉采用圆柱头焊钉, 直径22mm, 连接钢板厚度30mm。钢锚梁底板与钢牛腿底板之间用螺栓连接。如图2所示。 3 锚腹板下料精确加工 钢锚梁、钢牛腿作为空间索面传力的承载结构, 制造中必须要保证各零件下料的精确性, 特别是需要通过对锚腹板精确加工确保锚垫板组装位置精度, 从而保证锚点位置及锚索角度精度。以下就零件制造及整体组焊中的关键工艺及控制要点分别分析、阐述。 3.1 钢绞式梁制造技术和控制要点 3.1.1 钢锚梁、锚垫板、锚固点确立 锚腹板是锚箱的关键部件, 采用数控火焰精密切割, 再精确划线加工边缘的工艺方法, 锚腹板划线的准确度和加工精度对锚箱整体组装精度有着直接的影响, 由于用于整体组焊的定位线与边缘加工线同时划出, 减小了二次划线误差, 通过精确划线手段把锚垫板的角度α和锚固点中心坐标锁定在公差范围内。如图3所示。 2) 底部拉板 和锚腹板一样底部拉板也是钢锚梁中重要的零部件之一, 该部件主要控制的是两个椭圆孔的相对位置尺寸, 由于数控切割机不能实现带有倾角的两个椭圆孔同时切割, 为此采用精确划线后分别编程切割的方法, 将割具风嘴倾斜α角完成椭圆孔的切割。并要求用样冲标记保留基准中心线和椭圆孔长、短轴线。 3) 锚头腹板 锚头腹板主要控制宽度尺寸及焊接边的垂直度, 为此我们采用焰切时预留机加工量, 焰切外形后进行机加工焊接边缘的工艺方案来保证垂直度及宽度公差要求。考虑到组装时对位准确, 在划边缘加工线的同时增加了划腹板中心线的工序, 做为组装锚箱单元的基准线。 3.1.2 侧拉板的组装 组装焊接工艺顺序组要为以下7个步骤 (图5中 (1) ~ (7) 分别对应相应步骤) : (1) 将侧拉板置于平台上, 严格按锚腹板单件制作时所划线组装, 但锚头单元及隔板只与侧拉板点焊, 为控制焊接变形, 待另一块侧拉板组装后一起施焊。 (2) 组装另一块侧拉板时, 严格按划线组装, 并用挡角控制两块侧拉板的相对位置。同时检验两锚座板孔中心距, 经专检合格后, 对称施焊, 严格控制变形。 (3) 组焊锚垫板及锚头加劲板。划线分中组装, 组锚垫板时注意锚垫板斜面的倾斜方向, 两个锚垫板成对组装。 (4) 将底部拉板置于平台上, 精确划出中心线, 将修整满足要求的侧拉板部分分中组装到底部拉板上。 (5) 组装焊接端部劲板及外侧加劲板。 (6) 组焊接端部连接板。 (7) 将底部拉板三点支撑于修整平台上, 调整支撑高度使锚箱中心线与平台铅垂, 由于锚箱中心线与锚孔竖向坐标在调整时互相牵连, 反复调整使两者偏差均处于最佳状态, 最后确定并划出钢锚箱的中心线。 整体组焊是钢锚梁制作的关键工序, 重点控制的项点是:锚头单元的锚垫板与锚腹板轴线夹角即腹板角度α、锚垫板锚孔坐标即锚固点坐标值和箱体斜方尺寸。 3.2 牛脚制造技术和控制要点 3.2.1 椭圆孔切割算法 为保证牛腿盖板上的椭圆孔位置与钢锚梁底部拉板的椭圆孔位置吻合, 必须数控精切下料, 数控切割时仔细调整椭圆孔长轴中心线与小车轨道平行, 椭圆孔短轴中心线与大车轨道平行其误差值不得大于1mm, 将割具风嘴倾斜α角完成椭圆孔的切割。 2) 端部承压板 该部件主要控制的是两个椭圆孔的相对位置尺寸, 由于数控切割机不能实现带有倾角的两个椭圆孔同时切割, 为此采用了精确划线后分别编程切割的方法, 并要求用样冲标记保留基准中心