南水北调中线渠道倒虹吸口门宽度方案选择.docxVIP

南水北调中线渠道倒虹吸口门宽度方案选择 1 河道剖面位置 沙河（北）通道是清代河南省支宁龙河的一条支流。这条河流是一条宽而平的河流，总宽度约为4600米，主槽宽度约为1000米（20年一次通射导线的宽度为1000米）。河流底部的高度通常为69.0米，海岸带宽度约为850m，高度为69.0.70.4米，海岸带宽度约为150m，高度为69.0.70.5米。河道右岸建有多条丁坝、顺坝。河道纵坡约为1.1‰。河床上部为细砂、中砂及砾砂或壤土, 下部为中粗砂。20年一遇以下洪水时, 主要行洪范围在1 000 m治导线内, 20年一遇以上洪水时, 河道行洪范围逐渐扩大, 左岸滩地全部行洪, 右岸过水断面延至铁路桥的导流堤。100年一遇以上洪水时, 将漫过右岸的铁路桥导流堤, 沙河全部滩地过水, 河道宽度达到4 600 m。交叉断面上游附近左岸有赤支、岸城等村镇, 右岸有木村、中同等村镇。近年来持续干旱, 加之上游有王快水库的截流, 使河道经常断流, 滩地围田现象较严重, 治导线与左右岸堤防之间种有大量果树以及其他经济作物。 2 确定河道口门宽度 沙河 (北) 渠道倒虹吸是南水北调中线总干渠上的一座大型交叉建筑物, 口门宽度的选定, 不仅要符合安全可靠、技术可行、经济合理的基本原则, 而且与滩地渠道有关, 因此在选择口门宽度时, 应同时考虑滩地渠道的长度。确定河道行洪口门宽度的一般原则:第一, 建筑物修建后, 其口门宽度不应小于现状河道主槽宽度, 同时不宜小于河道中泓线的摆动范围;第二, 建筑物修建后, 其口门宽度不应小于该河道治理规划中确定的防洪标准和行洪河道的宽度, 以免影响当地的防洪排涝系统以及远景规划目标;第三, 在常遇洪水下, 束窄后的河道口门行洪时, 不恶化上游的防洪条件;第四, 充分考虑河道冲刷深度对建筑物布置及投资的影响。 3 门的开口宽度的选择 3.1 口门宽度满足摆动范围 沙河 (北) 渠道与总干渠交叉断面下距京广铁路桥约4.6 km, 交叉断面附近河段主流的分布与摆动和铁路桥的位置有着密切联系。沙河属宽浅式游荡型河流, 河道中泓线随不同的洪水而摆动, 但其摆动也是有一定幅度的。在交叉断面下游处建有京广铁路桥, 其防洪标准为100年一遇, 大桥全长约为1 900 m。虽然桥孔宽度为900 m (1956年汛后, 沙 (二) 铁路桥被封堵) , 但过水桥孔分别位于铁路桥的两侧, 也就是说河道行洪时桥前的水面宽度约为1 900 m。由此可以推断河道中泓线摆动范围不会小于1 900 m, 同时, 由于该桥桥孔固定, 桥墩防护较好, 并设置有整治构造物, 从而大大限制了中泓线的摆动范围。该段主流近年来没有发生较大的改道, 与其有直接的关系。从对20世纪七八十年代修建的丁坝、顺坝的位置分析, 左右岸坝间的最大距离约为2 000 m, 虽然坝的标准稍低, 但可以认为这个距离基本上控制了河道中泓线的摆动范围。综上所述, 2 000 m的口门宽度能满足中泓线的摆动幅度, 且略大于下游铁路桥过水水面宽度。 由于河道行洪口门宽度直接决定建筑物的长度, 其宽度的确定又与洪水及河床冲淤特性、交叉断面上游防洪要求、河道防洪规划、回水淹没损失以及地形地质条件等因素密切相关, 根据上述一般原则, 综合考虑各种因素, 初步选定1 700 m, 2 000 m, 2 300 m三种不同口门宽度方案进行经济技术比较。 3.2 河道宽度的比较 沙河 (北) 渠道与总干渠交叉处河宽约4 600 m, 3种口门方案的比较基础均为4 600 m的河道宽度。首先对不同行洪口门方案的壅水高度、壅水长度及冲刷深度进行计算, 然后综合分析滩地渠道、倒虹吸工程的工程量、投资以及对上下游的影响等各种因素, 最终选定河道行洪口门的宽度。 3.2.1 口门宽度 河道壅水特性采用了常规法、调蓄法和二维数学模型等多种计算方法, 分别计算出不同行洪口门方案的壅水高度 (见表1) 、长度及冲刷深度, 根据计算结果, 壅水长度及冲刷深度随着口门的增大是依次递减的。由表1可知, 就20年一遇的常遇洪水而言河道的不同部位壅水高度是不同的, 且左、右岸壅水高度均超过农作物承受能力的极限值 (0.3 m) , 因此这3种口门宽度在常遇洪水条件下, 对上游的影响是基本相同的;而在300年一遇洪水条件下, 口门宽度从2 000 m增加到2 300 m时, 壅水高度减少0.08～0.26 m, 基本不能降低河道防洪堤顶高程, 建筑物长度增加后, 进口段渠道的堤顶也不能降低。口门宽度从1 700 m增加到2 000 m时, 壅水高度可减少0.64～0.8 m, 建筑物长度增加后, 进口段渠道的堤顶高程可适当降低。由此可知, 在高标准洪水时, 口门宽度从1 700 m增加到2 000 m不仅起到降低防洪堤