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节点轴向刚度对桁架受力性能的影响 空心钢管（hss）具有建筑性、建设性、经济和实用性等优点。其组成部分主要为圆形截面和矩形截面，矩形截面可分为矩形截面和矩形截面。方钢管(SHS)双向等强、造型美观,在实际工程中的应用越来越多。一般而言,管结构采用直接焊接相贯节点形式,其节点并非理想铰接或理想刚接,而是存在一定的节点柔度。《空心管结构连接设计指南》指出:由于间隙节点存在节点柔度,应将铰接分析所得的挠度值乘以1.15作为桁架的最大变形,以确保满足正常使用要求。目前国内外对于管结构的设计主要采用铰接或刚接模型,这与实际有出入,可能产生较大误差。故有必要在结构设计中考虑节点刚度的影响,提高设计的准确性。国内外学者已对管节点刚度进行了少量的试验和有限元研究。本文采用有限元方法,研究了节点刚度对方管空间三角形桁架静力性能的影响。 1 平齐或梭形表面布置 空间三角形桁架具有以下优点:(1)稳定性好,扭转刚度大且外表美观;(2)与空间网架相比,用钢量小,更为经济;(3)用作屋架,可以减小檩条跨度,若采用大型屋面板则可以省去檩条的布置;(4)与圆钢管相比,制作简单,费用低;平齐的表面有利于布置檩条等其它构件;(5)该结构形式可根据实际需要设计成拱形或梭形,也可应用于张弦桁架中;(6)其应用范围相当广:海洋平台、路桥、屋盖、高架线塔等工业民用建筑物中均有应用。在国内已有不少工程采用了该结构形式,如上海浦东国际机场航站楼的纵向方钢管空间桁架。 图1给出了本文所研究的空间三角形桁架的结构形式,作用荷载为上弦节点等效集中荷载,且端部节点荷载值为跨中节点荷载的1/2。表1给出了一组变化了节点刚度的桁架基本数据。该组桁架以TRUSS-1为原始设计,通过变化节点间隙、支弦杆宽度比、弦杆宽厚比得到其余各桁架。图2给出该桁架半跨的杆件、节点编号图,其中杆9~16、23、24采用斜腹杆1的截面,杆17~22采用斜腹杆 2的截面。 2 弦杆转动刚度计算方法 一般情况下,直接焊接相贯管节点刚度除了节点转动刚度,还有节点轴向刚度。如图3所示,节点部位弦杆表面在拉压支杆作用下产生了凹凸变形,将支杆轴力Ni与相对位移Δi的关系 (dNi/dΔi)×sin(θ)=K定义为节点轴向刚度,其中θ为支杆与弦杆的夹角。图3(b) 给出节点同时发生弦杆表面移动和转动的变形模式。由于支杆前后趾的相对位移差为Δii,从而支杆端部产生了转角。αi=Δii/Xi,Xi为支杆相贯线边长,将对应的弯矩-转角关系dMi/dαi=Kθ定义为转动刚度。图3为平面节点,对于空间节点,刚度的定义是一致的,但是对于转动刚度则是双向弯曲转动刚度,且轴向刚度值的角度换算较之平面节点复杂。 节点刚度的大小不仅与节点参数有关,还与节点受力状态有关。根据间隙节点性能分析,弦杆受拉对节点强度和刚度起有利作用,弦杆受压则起不利作用。支杆亦有一拉一压、拉压比例变化、同时受压或拉等多种情况,以及考虑杆件端弯矩等情况。同时,随着荷载的增加,节点变形加大,节点刚度将降低,一旦发展了一定的塑性变形,节点刚度下降更显著。故节点刚度是与实际节点形式和受力状态(受力模式、受力大小)有关的节点性能。 3 节点初始刚度 本文采用ANSYS软件中的SHELL43单元建立了TRUSS-1~ TRUSS-5的整体桁架模型,分析中考虑了几何非线性与材料非线性。本节分别选取节点变形较大的A21、F21部位比较节点刚度的变化,这里A21表示节点A在杆21作用部位的变形,F21表示节点F在杆21作用部位的变形。图4中荷载为支杆21的轴力,位移为弦杆表面相对凹凸位移。TRUSS-1~TRUSS-4初始刚度相差不大,当所受荷载较大时,由于节点处塑性变形的发展,其刚度值差异明显增大,体现了节点几何参数的影响。TRUSS-2由于节点间隙变化幅度小,其对节点刚度的影响很小,图中曲线与TRUSS-1曲线几乎重合。TRUSS-5由于节点参数变化幅度大,其节点刚度变化很大,见图4中的最低曲线。 图5给出了TRUSS-1、TRUSS-5的部分杆件轴力变化情况,在同级荷载下,各相应杆件的轴力值很接近,于是可以认为TRUSS-1、TRUSS-5的相应节点具有相同的受力状态,在同级荷载下节点刚度的变化仅受节点参数的影响。经分析,TRUSS-1~TRUSS-4间的对应节点也具有相同的受力状态。另外,由桁架5的轴力图可以发现,各杆件轴力总保持线性增长直到极限荷载,而此时A21、F21部位相对变形已分别达25mm、10mm,均超过6%b0(=9mm),可见节点轴向变形对结构内力分布影响很小。 4 管桁架挠度值 壳元模型(SHELL模型)为精细模型,所得桁架变形包含节点变形的影响。为分析比较节点变形的影响,本文采用现在广泛使用的铰接、刚接、弦杆连续支杆铰接桁架分析模型对TRUSS-1~