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浅析水泥的优势及存在问题 水泥是主要建筑材料之一。随着我国经济和社会的快速发展，对水泥的生产需求不断增加。近年来, 我国大量的公路、铁路等交通设施的建设、房屋建筑、城市基础设施建设等拉动了对水泥的需求, 特别是近年来受宏观经济实施指数的财政政策的影响, 固定资产投资力度加大, 建筑业及房地产业投资高速增长, 进一步带动了市场对水泥的需求, 直接推动了水泥工业的快速发展。散装水泥具有倒运出库速度快、适应多品种出厂能力强的优势, 且资源浪费少, 有利于降低水泥生产成本、也有利于水泥行业的可持续发展。因此对现有水泥装车生产线进行技术改造, 使散装作业及技术装备水平逐步提高, 将会收到明显的经济效益与社会效益。以前散装水泥出库设备采用的是手动装料、卸料器, 它通过一根帆布管伸入汽车罐口内进行装料。由于帆布管口径与散装罐口相差很大, 水泥落差较大, 罐口外粉尘飞扬, 污染严重, 岗位工人要在车上操作帆布管, 直接危害身体健康, 水泥损失也多。针对以上现象, 本文提出了基于PLC的散装水泥自动送料装车系统, 本系统的应用改善了工人的工作环境, 节省了人力、物力, 提高了经济效益。 1 车运对车内的控制系统的监控 本系统由计算机、装车系统现场控制柜、3台皮带传输送料电机及位置检测装置组成。上位机计算机安装在控制室, 用以收发并显示装车现场的信号, 记录、存储、显示和控制现场的运行状态。装车系统现场控制柜安装在生产线现场, 电机及位置传感器等安装在装车系统现场, 受现场控制柜控制。控制系统的框图如图1所示。 2 基于mcts的多段机监控设计 2.1 mcgs系统的学生组态设计 MCGS (Monitor and Control Generated System, 通用监控系统) 是一套用于快速构造和生成计算机监控系统的组态软件, 它能够在基于Microsoft (各种32位Windows平台上) 运行, 通过对现场数据的采集处理, 以动画显示、报警处理、流程控制、实时曲线、历史曲线和报表输出等多种方式向用户提供解决实际工程问题的方案, 它充分利用了Windows图形功能完备、界面一致性好、易学易用的特点, 比以往使用专用机开发的工业控制系统更具有通用性, 在自动控制领域有着更广泛的应用。 MCGS系统包括组态环境和运行环境两个部分。用户的所有组态配置过程都在组态环境中进行, 组态环境相当于一套完整的工具软件, 帮助用户设计和构造自己的应用系统, 用户组态生成组态结果数据库。运行环境是一个独立的运行系统, 它按照组态结果数据库中用户指定的方式进行各种处理, 完成用户组态设计的目标和功能。一旦组态工作完成, 运行环境和组态结果数据库就可以脱离组态环境在监控计算机上独立运行。组态结果数据库完成了MCGS系统从组态环境向运行环境的过渡, 它们之间的关系如图2所示。 由MCGS生成的用户应用系统, 其结构由主控窗口、设备窗口、用户窗口、实时数据库和运行策略五个部分构成, 窗口是屏幕中的一块空间, 是一个“容器”, 直接提供给用户使用。在窗口内, 用户可以放置不同的构件, 创建图形对象并调整画面的布局, 组态配置不同的参数以完成不同的功能。MCGS用主控窗口、设备窗口和用户窗口来构成一个应用系统的人机交互图形界面, 组态配置各种不同类型和功能的对象或构件, 同时可以对实时数据进行可视化处理。 2.2 电机关闭状态 本系统主控界面是用组态软件MCGS设计的如图3所示, 是现场工艺过程的仿真画面, 在主控室计算机上可以实时显示现场的工艺流程。初始状态, 红灯灭, 绿灯亮, 表示允许汽车进来装料。出料阀门K2关, 电机M1、M2、M3均为关闭状态。当汽车到来时, 红灯亮, 绿灯灭, 按下启动按钮, M3运行, 电机M2在M3接通2秒后运行, 电机M1在M2启动2秒后运行, 延时2秒后, 出料阀门K2打开出料。当汽车装满后, 出料阀门K2关闭, 电机M1延时2秒后停止, M2在M1停2秒后停止, M3在M2停2秒后停止。绿灯亮, 红灯灭。表示汽车可以开走。在装车的过程中, 若料斗内料不足时即检测开关S1检测到这个信号, 启动进料阀门k1, 开始往料斗内进料。系统运行的整个过程中, 如果发生意外, 故障显示灯亮, 按下紧急停车按钮, 装车系统按照预先设计的紧急停车程序停车。 3 mcgs监控系统与下架判算机之间的通信 3.1 plc与上位机mcgs的通讯 S7-200支持多样的通讯能力, 根据所使用S7-200 CPU, 系统可以支持以下多个协议:点到点 (point-to-point) 的PPI协议、多点接口 (multi-point) 的MPI协议及PROFIBUS协议等。本系统采用西门子PLC的PPI通讯协议。MCGS通过上位机中的串行口和PLC上的通讯单