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青岛口岸“十三五”发展规划 一、青岛口岸发展现状 青岛口岸拥有青岛港水运口岸、青岛机场空运口岸两个 国家一类口岸和即墨女岛港水运口岸、青岛胶南积米崖港水 运口岸两个二类口岸，另有海西湾修造船基地中北船重工、 海西重机、武船重工、中海油青岛公司等多家修造船作业点。 以及浮山湾奥帆基地 青岛港水运口岸：青岛港水运口岸由青岛港大港港区、 前湾港区、海西湾修造船基地、黄岛油港区等组成。青岛海 港口岸现有开放泊位84个，1个基地(奥帆中心);青岛港 水运口岸是沿黄流域最大的出海口，航线密度长江以北第一 位，与180个国家(地区)的700多个港口通航。青岛港口 岸货物吞吐量及集装箱吞吐量已经双双迈入世界前7位。国 际客货班轮航线通达韩国仁川和日本下关等城市。 青岛机场空运口岸：青岛机场空运口岸位于青岛市北部 的城阳区，飞行等级为4E 级，现有3400米跑道1条、滑行 道1条、联络道6条，最大可起降机型B747-400。 航站楼面 积达到12万平方米(地上部分),登机桥14部，客机停机坪 44万平方米，停机位41个；货机坪3.2万平方米，停机位 4个；货运库面积达到1.98万平方米，各种配套设施完善。 “十二五”时期，青岛空港口岸加大空中国际航线开放 力度，在市领导的高度重视和大力支持下，青岛空港口岸全 力推进国际(地区)航线开通工作，于近年新增法兰克福、 旧金山、洛杉矶、新加波、曼谷、菲律宾长滩岛和台中等7 个航点，加密首尔、釜山、东京、新加坡、曼谷等5个航点， 采用“一机到底”模式开通青岛-沈阳-法兰克福、青岛-上 海-旧金山客运航线，实现直飞欧美洲际航线“零”的突破， 新增国际(地区)航线数量位居全国同类城市前列。目前， 青岛空港目前共有23家中外航空公司投入运营，青岛机场 共开通国际及地区定期航线22条，其中国际航线18条，地 区航线4条。其中客运航线19条，通航法兰克福、旧金山、 新加坡、曼谷、首尔、釜山、东京、大阪、名古屋、福冈、 香港、台北、高雄、台中等14座城市；货运航线3条，通 航洛杉矶、大阪、冲绳等3座城市。 铁路青岛中心站：青岛中心站地处胶州市山东国际物流港 区，是全国规划建设的18个特大型铁路集装箱中心站之一， 占地1825.1亩，工程总投资为5.25亿元，设计年到发能力 56万TEU, 是目前山东省内唯一的、占地面积最大的、设施 设备最先进、功能最齐全、现代化程度最高的集装箱铁路物 流中心，是山东省重点物流基地，全国货运场站网络的重要 组成部分。青岛中心站自2010年8月开始运营以来，经营 业务稳步发展，三年来始终保持了年度40%以上的业务增量， 2013年实现集装箱运量5.5万TEU。 目前，青岛中心站主要服务对象是青岛港和山东沿海各 港口，通过采用车辆号牌和集装箱箱号自动识别系统，可实 现集装箱运输车辆不停车进出站，中心站已与全国近500多 个铁路车站办理集装箱运输业务。2012年6月，青岛中心站 获得铁道部和国际货协跨境运输资质，同年12月，中心站 正式开通经霍尔果斯至中亚、西欧跨境国际班列，大大缩短 亚欧过境运输时限，比从中国沿海经海运抵达荷兰等西欧国 家运程约缩短30天。2014年3月，青岛中心站海关监管场 所正式获批，并积极争取青岛海关支持，争取成为全国多式 联运监管中心试点平台。国际联运班列的开通、监管场所的 批复、多式联运监管中心的试点，必将使青岛中心站“陆海 联动、铁水联运”的优势进一步凸显，将来随着胶东国际机 场的建成运营，将真正实现“海陆空铁”四位一体联运模式， 使青岛中心站真正成为新亚欧大陆桥的东方桥头堡。 青岛前湾保税港区：青岛保税港区于2008年9月7 日经 国务院批准设立，规划面积9.72平方公里，是我国第一个 实现区(保税区)、园(保税物流园区)、港(临近港口) 整合升级形成的保税港区。截至目前，青岛保税港区已完成 封关验收的区域为7.94平方公里，占规划总面积的82%。港 区已封关面积达5.44平方公里，主要包括原物流园区及南 北港区21个码头泊位。 截至目前，青岛保税港区位于码头作业后方的1.78平 方公里区域尚未进行封关验收，占规划面积的18%。主要原 因是开山取石、围海造地等工程量较大，土地地籍材料转移 较慢，疏港高架尚未完工。 2013年度，青岛港口吞吐量累计完成4.5亿吨，同比增 长10.6%;外贸进出口货运量累计完成3. 1亿吨，同比增长 8.6%,外贸运量占港口货物吞吐量近70%;集装箱吞吐量完 成1552 . 2万TEU, 同比增长7%;2013年度，青岛空港口岸 出入境航班起降19713架次，运送旅客2057632人次，货邮 吞吐量达到76749.9吨，同比增长分别为5.9%、21.1%、5.9%, 2014年上半年青岛机场国际及地区航线起降