电力连接器瞬态温度场仿真分析.docxVIP

电力连接器瞬态温度场仿真分析 0 电力连接器温度场仿真分析 电力装置是应用于铁路车辆、城市公路车和工业气系统的电气连接装置。铁路客车电力连接器是列车供电的关键电器,其性能直接影响列车的服务质量和运行安全。 电力连接器的接触电阻按照铁道行业标准TB/T 2408—93,应在0~0.8 mΩ。然而,在电力连接器发生故障时,随着接触电阻的增加,由接触电阻产生的焦耳热足以使接触面的温度急剧升高,甚至超出其材料的耐温范围而将其烧坏,这也是电力连接器最主要的失效模式之一。因此,对电力连接器的触头温升进行实时监测十分必要,但由于电力连接器的触头处于封闭壳体内,无法通过试验手段获得实际的温度数据。所以对电力连接器温度场模型进行仿真分析成为解决问题的一种切实有效的方法。 目前,电力连接器的接触电阻和绝缘电阻方面的研究工作较多。文献中提出了采用较大脉冲电流测量接触电阻的方法,提高了测量精度。文献中通过试验确定了影响电连接器绝缘电阻的主要因素,并对如何增强电力连接器的绝缘特性提出了改进措施。但目前电力连接器温度场方面的研究还比较少。本文基于三维有限元分析方法对某型号电力连接器进行了仿真建模,通过建立接触电阻等效体,很好地模拟了接触电阻发热对连接器触头温度场分布的影响。触头接线端部温度的实测结果与仿真结果一致,验证了模型的正确性。本文进一步研究了电力连接器接触电阻变化和电流波动对电力连接器温度场的影响。本文的研究方法适用于其他类型的连接器以及开关电器的温度场仿真分析。 1 电力设备理论的建模 1.1 弹簧和垫圈的确定 本文研究的电力连接器实物如图1所示。该电力连接器的工作电压为500 V(50 Hz),工作电流为425 A。在建模过程中,将对系统热分析影响不大的弹簧和垫圈忽略不计。除此之外,所建模型的尺寸、材料参数、工作条件与实际物件一致,其结构和相关尺寸如图2所示。图2中:h0=0.7,h1=1.0,h2=4.0,h3=1.8,h4=0.2,h5=2.6,h6=4.0,h7=0.2,l0=6.0,l1=6.0,Φ0=15,Φ1=1.6,Φ2=2.2,Φ3=3.4,单位均为cm。 1.2 温度场建模的数学模型 根据传热学理论,触头产生的热量可以通过热传导、热对流和热辐射的方式传到周围的介质中去。因为本研究中辐射散热带来的影响很小,忽略热辐射带来的影响,在进行热分析时考虑传导和对流散热方式。由于连接器各部位的散热条件不同,通过设置不同的表面对流系数来处理对流问题。并假设:(1)连接器处于无限大空间内;(2)各表面散热均为自然对流散热;(3)边界条件中的环境温度设置为实验条件下的室温值。 自然对流散热系数为0~20 W/(m2·K)。根据各表面散热条件的不同,选择不同的对流散热系数作为相应的边界条件。例如,由于触头表面几乎没有空气流动,将其对流系数设置为0;壳体内部的空气流动极为缓慢,对流系数取值为5 W/(m2·K);与接触器连接的铜板暴露在空气中,将其对流系数设置为10 W/(m2·K)。 本文研究的电力连接器温度场的三维有限元热-电耦合仿真模型,可以用如下方程组来描述: 式中:{q}为热流密度矢量;[K]为热导率矩阵;T为温度;{J}为电流密度矢量;[σ]为电导率矩阵;{E}为电压矢量;Q为总热量;ρ为密度;C为定体积比热容;t为时间。 式(1)为热场方程,式(2)为电场方程。式(3)等式右边第2项为电场焦耳热,第3项为瞬态热场项,ρC(ue014T/ue014t)中T是t的函数,即为瞬态温度场问题。 2 电力连接器触头温升的仿真分析 根据测量标准,连接器温升测试需在环境温度为25℃的条件下进行,受环境限制,本试验环境下的室温基本保持恒定的22℃,因此将22℃作为仿真中设定的边界初始温度。电力连接器的触头温升可以通过仿真得到的触头温度与室温值22℃相减得到。为便于分析结果和与仿真输出量保持一致,可以采用测量和仿真得到的各温度数据进行分析。 由接触电阻产生的焦耳热是电力连接器触头发热的关键因素,因此需要在建模和仿真中考虑接触电阻的影响。电力连接器工作电路采用铜板进行电力传输,因此应单独设置铜板的对流散热系数。综上所述,应在综合考虑接触电阻和连接铜板对温度场分布影响的基础上,建立电力连接器温度场模型进行仿真分析,并通过试验验证。 2.1 等效体模型参数的确定 触头上热量的产生主要来自于接触电阻在额定电流下产生的焦耳热,而单纯建立连接器的实物模型并不能体现接触电阻的影响,误差较大。因此,采用接触电阻等效的方法,即利用试验中测得的等效电阻值计算出电阻率并作为等效体模型参数。根据具体的模型,预先假设等效部分是紧贴插孔的一个圆环体,结构图如图3所示。 根据接触电阻的测试数据,计算电阻率。接触电阻的表达式为 则电阻率 根据模型相关部分的尺寸和分网质量的要求选取