城市轨道交通站台门的门体结构认知—站台门整体门体结构概况.pptx

站台门门体结构 要求学生通过学习，掌握站台门门体结构的组成。 学习目标 教学重点 门体部分 滑动门 固定门 应急门 端门 01 02 03 04 05 司机门 06 门体部分 组成 门体部分 组成 门体部分 顶箱（全高式） 门体部分 门单元示意图 门体部分 安装支架示意图 滑动门 信号系统 进站 列车 安全门 开门 进站程序 出站 列车 安全门 信号系统 关门 出站程序 滑动门 每侧站台滑动门数：24道 滑动门设有障碍物探测功能，能探测到的最小障碍物为5mm(厚)×40mm(宽)的物体。 滑动门关门受阻时，门操作机构能通过探测器检测到有障碍物存在并释放关门力，停顿2秒后门全开，然后再次关门，重复关门三次门仍不能关闭，滑动门全开并进行报警，等待处理。 滑动门 滑动门 滑动门上设有手动解锁装置，紧急情况时，乘客可从轨道侧手动开门，工作人员可从站台侧用钥匙解锁开门。 左 右 滑动门 斜面防站人斜块 02 01 减少乘客在安全门与车辆之间缝隙停留的危险。 滑动门轨道侧的下部设置斜面防站人斜块。 固定门 固定在两滑动门之间，在满足门体结构的刚度、强度下，为提高通透效果，采用整体固定门。 应急门 在列车没有停在规定位置，同时又无法进行调整时，乘客可以通过应急门进行逃生。 轨行侧 端门 司机室 端门 端门位于站台的两个端头，设在列车司机门和乘客门之间，垂直于站台边线布置，将乘客区与设备区分隔开。 端门 A 端门上轨行区侧设置有横向的手动开门推杆。 B 端门上站台区侧设有门锁，可由工作人员用钥匙手动开门。 C 开门转角为朝向站台侧90° 司机门 司机室被挡住 西单站 站台南端加长 端门 司机门 司机门 司机门 延长固定门 车首司机门 端门 车尾司机门 上行 站台区 北 南 东 西 下行