隧道施工方案标准化 - 设计及方案.docxVIP

眼数N=q×S/γ， 眼数N=q×S/γ，q为单位用药量(III类围岩取1.00k 反坡施工，排水采用集水坑汇水，然后用2.2kw水泵抽水，排出 围岩）表III类围岩正台阶法光面爆破技术经济指标III类围岩 采用直径100cm的镀锌风管。其工作方式为：爆破后风机先压入 1、洞口施工 1.1边仰坡施工 洞口施工前先做好洞口边仰坡截水沟，截水沟距边仰坡开挖边缘不小于 5 米。截水沟 施工完毕后自上而下进行边仰坡开挖， 按设计坡度一次修整到位。 并分层进行边坡防护， 以 防岩土风化，雨水渗透而坍塌。边仰坡采用锚喷支护。刷坡防护到路基面标高。 1.2明洞施工 明洞开挖完成后，立即施工暗洞超前支护和进洞施工，并尽早进行边墙基础和仰拱砼 施工，在暗洞进洞 50 米左右（视围岩情况和初期支护情况进行调整）开始进行洞身衬砌施 工。 暗洞洞口处二次衬砌施工完成后， 及时进行明洞衬砌施工， 施工时注意明洞与暗洞的顺 接。明洞衬砌采用自行式衬砌台车，一次浇注成型，保证内轮廓光滑圆顺，外模采用木模。 采用泵送砼施工。明洞施工应避开雨季施工。在与洞门连接部位环向预埋 80 厘米长φ22 钢 筋，以增强洞门墙的稳定。 待拱圈砼达设计强度的 50%后， 开始施工墙背防水层。 防水层以上 50 厘米采用碎石土 回填。 1.3洞口段施工 洞口采用分层开挖，施工机械以 CAT320 挖掘机为主，洞口场地以装载机辅以推土机 整平压实，遇坚硬石质地层钻眼爆破，采用自卸车弃往进出口路基填方段。洞口段处于 II 类围岩内， 采用 “套拱法”进洞， 即在洞口处隧道洞身上部衬砌轮廓线以外， 立摸灌注 30 ～ 40cm 厚的砼， 长度 2～ 3 米， 嵌进山体 0.5 ～ 1.0 米,外露 0.5 ～ 2 米，以确保洞口段岩体稳定 和施工安全。然后采用上下导坑法施工， 开挖前进行超前支护。该段施工避开雨季并遵循“短 进尺，弱爆破，快封闭，强支撑”的施工原则。 1.4洞门修筑 隧道洞门在进洞施工正常后， 结合地形地质及考虑洞口美化等条件，安排在雨季前完 成施工。 2、洞身开挖施工 2.2.1施工工序 在钻孔完成后，在洞口场地较宽的情况下采用挖机顶入大管棚，场地挖面。管棚壁按50×50厘米梅花形布置孔眼，孔眼直径5毫米。数保证围岩稳定和施工安全；同时为判断围岩和支护系统是否稳定提 在钻孔完成后，在洞口场地较宽的情况下采用挖机顶入大管棚，场地 挖面。管棚壁按50×50厘米梅花形布置孔眼，孔眼直径5毫米。 数保证围岩稳定和施工安全；同时为判断围岩和支护系统是否稳定提 以混凝土不再下沉、表面提出浮浆为准。混凝土的养护及拆模。隧道 2.1.1施工工序 II 类围岩地段，采用短台阶分部开挖法施工，施工工序见下图： 2.1.2施工方法 上部弧形导坑及边墙以人工风镐开挖为主，需要时辅以弱爆破；地质不良地段开挖前 采用工字钢拱架， 大管棚作为超前支护， 开挖后及时喷混凝土封闭岩面， 并进行初期喷锚钢 纤维砼支护作业。随后进行边墙的开挖和支护。台阶长度视岩性而定通常取 2～ 4 米。上部 弧形导坑出碴采用人工配合挖掘机扒碴，装载机装碴自卸车运输，核心土采用控制爆破开挖。 开挖掘进遵循“短进尺，弱爆破，快封闭，强支撑”的原则。短台阶分部开挖法掘进、喷锚 支护作业循环时间见下表： 施工中应认真量测围岩变形，并根据变形信息检验、修改和完善支护体系。 工序 工序 测量放样 超前支护 开挖 出渣 安钢架打锚杆 喷砼凝土 作业时 间（h） 0.5 5 3.5 2 3.5 2.5 循环时间（h） 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 2.2 III 类围岩长台阶或全断面开挖施工 快了进度，减少了施工难度，保证了质量。5.4喷射混凝土施工为分部开挖法施工，施工工序见下图：2.1.2施工方法上部弧形导管棚管内注满浆液，提高了管棚的强度，而且由于注浆压力（注浆压单根长3 快了进度，减少了施工难度，保证了质量。5.4喷射混凝土施工为 分部开挖法施工，施工工序见下图：2.1.2施工方法上部弧形导 管棚管内注满浆液，提高了管棚的强度，而且由于注浆压力（注浆压 单根长3米，锁脚锚杆对防止拱脚下沉及拱脚收敛有很大作用，锁脚 2.2.2施工方法 开挖采用隧道凿岩台车钻眼，塑料导爆管非电起爆系统、毫秒微差有序起爆。上下台 阶采用挖掘机及侧翻装载机扒渣装渣。 施工中合理优化工序、 组织交通， 实行“钻爆、 装渣、 运输、出渣”一条龙作业。开挖成型后迅速喷射砼封闭岩面，抑制风化和变形，同时进行喷 锚支护作业。 上台阶开挖一般超前 6～ 15 米。 下台阶施工后仰拱紧随其后施工。 为满足进度 需求，四个洞口同时作业，每洞口采用一台凿岩台车同