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南海潮汐的半日分潮传播 中国很少有关于南海潮汐的研究。在国外，很少有中国和美国发表或发表关于潮汐规律的文章。在英国，选择320个站点的数据，并计算该海域潮汐性质和潮汐差异。潮汐的统一时间线、潮汐的半日制潮汐差、潮汐的半日制潮汐差、每日潮汐的同日性潮汐差和每日潮汐的差异。利用等高线法，绘制了b2、b2、k1和o1潮汐时间和潮差的分布图，更好地揭示了南海潮汐的分布特征。与以前的文献相比，它更准确地揭示了潮汐传播的特点。在南海北部和汕头市以南的沿海地区，在新的半日价值（cs）中发现了一个新的潮汐区。我们认为，它主要是来自太平洋的潮波通过巴士海峡后，从南海岸到大陆的传播到陆地和海湾的港口，并由于地形等原因而成为沿海波。 一、 日潮波的传播 计算同潮时线和潮差分布是分析整个海区潮汐规律的一种常用方法.从半日潮同潮时线图(图1),可明显看到半日潮波从东沙群岛与吕宋岛之间向西和西南方向传播,在纬度0*线附近林加岛东面海上出现一个无潮点.另一个潮波分支由东沙与台湾之间向北传入台湾海峡,在海峡中部与东海来的潮波汇合.由于东海来的潮波较强,迫使同潮时线向西伸展,这就是造成汕头地区潮时比广东西部沿岸较晚的原因. 半日分潮等潮差2 (M2+S2)的分布,沿岸浅海大,外海小,大部分海区为50—100厘米.沿岸潮差较大的海区出现在台湾海峡北部,其潮差大于500厘米,其次是古晋附近的海湾,其潮差大于400厘米.潮差最小的海区出现在暹罗湾中部和107°E的赤道附近(20厘米). 日潮波,在巴士海峡同潮时为ⅩⅤⅠ时,向南传播到赤道以南海区,潮时为下一周期的Ⅷ时,历时14个小时,传播速度在深水海盆区快,陆架区慢,在暹罗湾口形成一个无潮点.台湾海峡的日潮波主要受东海潮波的影响,潮时由海峡北部向南推迟.由此说明日潮波一部分由台湾海峡传入南海.向西传播的潮波,通过北部湾湾口和琼州海峡进入北部湾(见图2). 日分潮潮差2(K1+O1)比半日分潮潮差2(M2+S2)大,大部分海区为100—150厘米,在沿岸海湾要大些.最大的区域是北部湾的湾顶为350—400厘米,其次是暹罗湾顶、湄公河口和纬度0°以南林加岛附近海区均大于200厘米.最小的海区出现在巴士海峡、顺化河口和暹罗湾口,均小于50厘米. 为了进一步了解南海潮波的传播特点,又绘制了M2、S2、K1、O1四个分潮的迟角(g)和振幅(H)分布图.迟角用度数表示,作为分潮的同潮时看待,振幅即为分潮的半潮差.从这些图上,可以清楚地看到南海的潮汐规律. M2分潮的同潮时由巴士海峡开始,向南逐渐增加,等潮时线向西南方向弯曲,在暹罗湾中部和新加坡东北部海区形成两个无潮点,均为反时针方向旋转.说明M2分潮由巴士海峡进入后为前进波,到了巽它陆架区和海湾区受地形影响形成驻波.在汕头西南面和越南海防附近有等迟角线的半旋转现象,这种现象的产生是由于台湾海峡和琼州海峡进入的潮波遇水深变化产生弱漫反射波,与巴士海峡和北部湾湾口进入较强入射波迭加构成的,山东海洋学院沈育疆在分析我国东部海域潮汐时称“退化旋转潮波系统”. 从M2分潮的潮差分布图上可看到近岸浅水区较大,外海深水区域小,为20—30厘米.最大的是台湾海峡北部(200厘米),古晋附近次之(140厘米),广州湾和湄公河口略高,为70—80厘米.振幅小的地区出现在汕头港南方、北部湾海防港东南方海区,暹罗湾中部和纬度0°线南北,中心振幅小于5和10厘米,振幅小的海区正是出现无潮点的地方(见图3). S2分潮同潮时线的分布与M2分潮大致相同,所不同的是S2分潮,在汕头南面外海形成一个无潮点,在暹罗湾的无潮点移到湾的北部 S2分潮的潮差比M2分潮小得多,大部分海区为5—10厘米,其分布与M2分潮潮差相似(见图4). K1分潮同潮时线分布由巴士海峡和台湾海峡自北向南增大,北部和中部海区同潮时线稀疏,在北部湾口和暹罗湾南部同潮时线密集而又旋转,形成两个反时针旋转的无潮点.由此说明K1分潮波主要由巴士海峡,其次由台湾海峡同时传入南海(海峡两处的同潮时相同),在深水区以前进波形式,到了北部湾和暹罗湾的浅水区产生反射波,变成了旋转潮波. K1分潮潮差由巴士海峡(10厘米)向西、向南方向增大,至纬度0°以南达60厘米.最大值是在北部湾湾顶,为90厘米,其次是湄公河口和暹罗湾顶各为60厘米.除沿岸之外,大部分海区为30—40厘米.在北部湾和暹罗湾的无潮点处振幅小于10厘米(见图5). O1分潮潮差等值线的分布与K1分潮相同,在暹罗湾口西侧形成旋转潮波,产生一个反时针旋转的无潮点,在顺化河口附近,亦有同M2分潮一样的半旋转反时针无潮点,其位置较K1分潮的无潮点略为偏南. O1分潮等潮差分布与K1分潮相似,而且振幅与K1分潮差不多(见图6). 二、 国外海域分布 南海潮汐性质复杂,日潮、不规则日潮、半日潮、不规则