民航飞机运行概述.pptVIP

*航空公司中国海洋直升机专业公司*航空公司三级运行管控体系生产指挥、调度部门现场航站AOC一级-AOC二级-各生产指挥和调度部门三级-各现场和航站AirlineOperationCenter，运行控制指挥中心，负责全公司航班、飞机、机组等运行资源的调控与航班整体动态控制。枢纽控制中心（HCC）分公司和基地飞行总队客舱服务部各级生产调度部门*航空公司航班运行计划和运行指令运行保障情况航班计划信息与调整需求运行保障信息航班运行计划和运行指令AOC市场机务分公司地面服务站坪机务清洁卫生飞行客舱航站配餐加油机场联检其它地面保障单位生产指挥中心、生产调度部门*航空公司AOC席位运行分析澳航深航山航国货航机务国货航运控工程机务机组运行管理通道动态监控值班经理情报、性能气象服务运行控制签派放行通道*航空公司航空公司运行控制过程运行控制签派放行航班监控执行完毕放行不正常信息运行不正常信息机组客货飞机特情天气油量飞机通告……动态机场天气……业载……*航空公司监视（看得见）依靠数据通信*航空公司地空通信（联得上）数据通信系统目前主要是ACARS系统VHF话音通信系统航空公司甚高频电台监听管制甚高频电台借用管制甚高频电台HF话音通信系统航空公司高频电台借用国外高频电台（话音PhonePatch、数据MessageRelay）卫星电话（不是所有飞机都有）*航空公司例如国航的7种地空通信手段国航甚高频电台中国民航甚高频通信网语音通信服务国航高频电台HongKongDragon高频语音通信服务StockholmRadio高频语音通信服务美国ARINC高频语音通信服务卫星电话*航空公司国航甚高频电台仅限于6个基地机场*航空公司中国民航甚高频通信网语音通信服务*空中交通管理机构*空中交通管理机构如何实现空中交通管理？看得见，联得上，管得着*空中交通管理机构看得见——监视设备航管二次雷达——目前民航最主要的监视设备航管一次雷达场面监视雷达广播式自动相关监视（ADS-B）多点定位系统（MDS/MLAT）*一.民航监视的作用与途径航管二次雷达

SecondarySurveillanceRadar,SSR*空中交通管理机构天津二次雷达*空中交通管理机构航管一次雷达

PrimarySurveillanceRadar,PSR*空中交通管理机构一二次合装雷达

*一、设备现状*一、设备现状*一、设备现状*空中交通管理机构场面监视雷达

SurfaceMovementRadar,SMR*空中交通管理机构ADS-B

AutomaticDependentSurveillance-Broadcast*空中交通管理机构联得上——通信设备平面通信系统租用电信有线网络民航有线专网微波中继卫星通信系统地空通信系统VHF话音通信系统HF话音通信系统卫星电话数据通信系统（基于VHF、HF或卫星）*北京——旧金山有一架航班由北京飞往美国西海岸的旧金山，在整个跨洋飞行过程中需要使用哪些通信系统?*北京——旧金山其整个飞行过程为:北京塔台?北京进近?北京区管?跨国境区管交接?A区管管制?B区管管制?C区管管制?旧金山区管?旧金山进近?旧金山塔台*北京——旧金山飞机外部通信系统组成甚高频话音通信系统（VHF）最重要的地空话音通信系统，话音质量好，通信距离近高频话音通信系统（HF）远程地空话音通信系统,话音质量差,通信距离远飞机通信寻址报告系统（ACARS）数字式通信系统，可进行空地间数据的自动传输交换卫星通信系统（SATCOM）利用通信卫星作为中继站实现地空远距离的通信*甚高频话音通信系统（VHF）功能：起飞着陆及通过管制空域时与地面交通管制人员的双向语音通信。最重要应用最广泛的飞机通信系统。套数：2-3套工作频率：118~136.975MHz频道间隔：25KHz调制方式：标准调幅工作方式：半双工简介优点技术成熟，通信质量好，设备价格适中优缺点缺点通信距离近。缺点*甚高频话音通信系统（VHF）波音727机载VHF天线地面VHF天线对数周期偶极子阵列天线(LPDA)地平面宽带天线(GPLB)**高频