民航概论课件：飞机的基本结构 .pptVIP

（4）升降舵升降舵是水平尾翼中可操纵的翼面部分，其作用是对飞机进行俯仰操纵。操纵原理：当需要飞机抬头向上飞行时，驾驶员就会操纵升降舵向上偏转，此时升降舵所受到的气动力就会产生一个抬头的力矩，飞机就抬头向上了（如图所示）。反之，如果驾驶员操纵升降舵向下偏转，飞机就会在气动力矩的作用下低头。民用航空器——机体四、起落架起落架就是飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时用于支撑飞机重力，承受相应载荷的装置。民用航空器——机体固定式可收放式1.起落架的主要作用承受飞机在地面停放、滑行、起飞着陆滑跑时的重力承受、消耗和吸收飞机在着陆与地面运动时的撞击和颠簸能量滑跑与滑行时的制动滑跑与滑行时操纵飞机民用航空器——机体2.起落架的布置形式民用航空器——机体通常有三种：后三点式、前三点式、自行车式后三点式前三点式自行车式（1）后三点式起落架主要应用于装有活塞式发动机的轻型、超轻型低速飞机上。后三点式（重心在主轮之后），两个主轮对称安装在飞机重心之前，尾轮位于飞机尾部。民用航空器——机体优点缺点1.构造简单，重量轻；2.易于在螺旋桨飞机上布置；3.飞机停机角与最佳起飞迎角接近，易于起飞；4.便于利用气动阻力使飞机减速。1.方向稳定性差，飞机容易打地转；2.着陆必须三点接地，操纵教困难；3.两点接地时可导致飞机“跳跃”；4.采用刹车装置时，飞机可发生倒立、翻筋斗现象。民用航空器——机体民用航空器机体民用航空器——机体机身-机身用来装载人员物资和各种设备.机翼-用来产生支持飞机重量的升力,操纵飞机滚转尾翼-用来操纵飞机俯仰或偏转,并保证飞机能平稳地飞行.起落架-用于起飞着陆滑跑和滑行,停放时支撑飞机.动力装置-用来产生推力或者拉力,使飞机前进.飞机组成和功用：升降舵方向舵地面扰流板前缘襟翼前缘缝翼地面扰流板后缘襟翼副翼后缘襟翼机翼民用航空器——机体民用航空器——机体一、机身在使用方面要具有尽可能大的空间，使单位体积利用率最高，以便能装载更多的人和物资，同时连接必须安全可靠。应有良好的通风加温和隔音设备；视界必须广，以利于飞机的起落。在气动方面它的迎风面积应减小到最小，表面应光滑，形状应流线化而没有突角和缝隙，以便尽可能地减小阻力。在重量方面在保证有足够的强度、刚度和抗疲劳的能力情况下，应使它的重量最轻。对于具有气密座舱的机身，抗疲劳的能力尤为重要。

民用航空器——机体民用航空器——机体民用航空器——机体机身的结构形式民用航空器——机体机身通常由大梁、桁条、隔框和蒙皮等组成。早期的、低速小飞机普遍采用构架式机身；目前的飞机则广泛采用了薄壳式机身。二、机翼功用：产生升力（主要作用）使飞机具有横侧安定性和操纵性安装发动机、起落架、油箱及其它设备民用航空器——机体机翼的四个部分翼根前缘后缘翼尖民用航空器——机体民用航空器——机体翼梁、翼肋、桁条、蒙皮（1）结构组成（2）分类根据机翼在机身上安装的部位和形式，飞机可以分为上单翼飞机（安装在机身上部）中单翼飞机（安装在机身中部）下单翼飞机（安装在机身下方）目前的民航运输机大部分为下单翼飞机民用航空器——机体安装角－机翼装在机身上的角度，称为安装角。安装角向上或向下，称为上反角或下反角。上单翼飞机具有一定的下反角下单翼飞机具有一定的上反角。几个机翼部件的名词解释民用航空器——机体上单翼下单翼中单翼飞机（多用于军用目的）民用航空器——机体空客A380前视图民用航空器——机体（3）机翼的平面形状分类民用航空器——机体平直翼后掠翼前掠翼（S-37“金雕”）民用航空器——机体四个控制飞机气动性能的装置（1）副翼副翼位于机翼后缘的外侧或内侧，可以上下旋转，用来操纵飞机的横滚。目前有些高速飞机把副翼从机翼外侧移向靠近机身的内侧，这种副翼叫做内侧副翼。民用航空器——机体（2）襟翼装在机翼后缘的内侧，可以向外、向下伸出，这样就改变了机翼的形状和大小。民用航空器——机体(3)缝翼前缘缝翼是安装在基本机翼前缘的一段或者几段狭长小翼，是靠增大翼型弯度来获得升力增加的一种增升装置。民用航空器——机体民用航空器——机体(3)缝翼(4)扰流板扰流板是铰接在翼面上表面的板,向上打开时,增加机翼的阻力,减少升力,使飞机能在空中迅速降低速度,在地面压紧地面,以空气动力制动飞机。当一侧打开时,和副翼作用类似,是一侧阻力上升,使飞机侧倾。民用航空器——机体地面扰流板打开民用航空器——机体