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复杂海况下带系梁的哑铃型承台钢吊箱围堰整体施工工法

1前言

在波浪大的复杂海况下，承台基础的施工一直是海上桥梁施工的重难点所在，巨大的波浪力对钢吊箱

结构的稳定性是非常大的挑战，而对于出现两承台间带系梁，而系梁底下没有桩基来抵抗波浪的水平力，

系梁部分的围堰稳定性更是难点中的难点。

类似条件的承台围堰施工，国内常用的施工方法有两种：

一是承台部分先行施工，预留系梁钢筋接头位置，系梁后做。缺点是承台系梁钢筋构造复杂，系梁后做钢

筋安装连接困难，系梁线性不易保障。

二是在系梁底部补打钢护筒系梁与承台一起封底。系梁承台结构底标高不一致，系梁封底困难，且需

增加了2根钢护筒和系梁封底混凝土，成本高。

中交一公局厦门工程有限公司长平高速公路CPA3项目松下跨海特大桥位于我国东南沿海平潭岛附

近，该区域为世界三大风区之一，风大浪急，全年超过三分之二天气风力达6级及以上，超过8级大风天

数达到107天，7~9月多台风，10月至次年元月沿海多大风。且该海域海浪汹涌澎湃，季风期波浪浪高平

均2m以上，台风期间浪高达到6-8m高。10年一遇波高为5.44m，100年一遇波高为8.78m。松下跨海特

大桥海中承台采用带系梁的整体式哑铃型高桩承台，平面尺寸为28×9m，两边为10×9×3m的承台，中

间通过8×4×2m系梁连接，系梁下无桩基。经过公司、项目部的技术专家进行技术攻关，以及咨询外部

专家，最终采取一系列创新措施，来实现该承台围堰整体施工，且系梁无需封底无需补打钢护筒，降低了

施工成本、缩短了工期，保证了系梁钢筋的线型、接缝处混凝土外观质量，并且安全性得到了很好的保障，

经过若干承台的的工艺研究和工程实践，特总结成工法。

2工法特点

2.0.1通过采用鱼腹式桁架梁+壁板嵌入封底的双向牛腿组合承重，来承受系梁浇筑重量，可实现系

梁不封底施工，也无需在系梁底补打钢护筒。

2.0.2通过系梁壁板增加水平外桁架梁，解决了吊箱系梁部分无法施作内支撑而导致水平刚度小无法

抵抗波浪巨大的水平力的问题。

2.0.3系梁和承台整体一次浇筑施工，节省了系梁后做的工期及工序，大大的加快了施工进度。保证

系梁钢筋的线型、接缝处混凝土外观质量。

3适用范围

本工法适用于带系梁且系梁底无桩基的哑铃型高桩承台钢吊箱围堰施工，在波浪大的恶劣海况下，效

果更佳显著。

4工艺原理

4.0.1哑铃型承台钢吊箱结构设计

钢吊箱设计成哑铃型，3m厚承台与2m厚系梁同时一次浇筑完成。在承台底部设置0.8m厚的封底混

凝土，系梁底不设封底混凝土，采用鱼腹式桁架梁+壁板上双向牛腿嵌在封底混凝土里，承担系梁底壁板

以及系梁混凝土等结构自重荷载和抵抗浮力+浮托力作用。围堰设计主要由分块企口拼装型钢底板、侧板、

系梁底侧板、内支撑外桁架、吊挂系统、下放系统和封底混凝土组成。承台围堰设置围檩内支撑2层；系

梁设置2层外水平桁架，分别位于2层内支撑标高处。

图1钢吊箱围堰立面图

4.0.2工艺原理

因系梁下无桩基，且系梁不封底（如要封底，必须在系梁底增设钢护筒），系梁浇筑的混凝土以及系

梁模板自重没法依靠自身承担。必须通过一些措施将其受力传递到两边承台下封底混凝土上。本工法采用

是在吊箱壁板上设置嵌入封底的双向牛腿，该牛腿与吊箱模板一起加工成型，牛腿一端浇筑到封底里面

），另一端伸出来，通过两承台模板上伸出来的8个双向牛腿，来设置2

（通过在钢护筒上焊接牛腿支承

片鱼腹式桁架梁，系梁底板放置在鱼腹式桁架梁上，叠层之间焊接锁死。此结构传力方式为系梁混凝土及

结构自重通过系梁底板传递给鱼腹式桁架梁→双向牛腿→钢护筒上支承牛腿→桩基钢护筒。可实现系梁不

封底施工。见图2、图4。

系梁外桁架

鱼腹式桁架梁

图2渔腹式桁架梁