飞机载重表和平衡图填制—航班载重平衡图.pptx

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1级报。特急公务报，代号SS、QS2级报。补充说明报，代号QC3级报。急报、快报，代号QU、QX4级报。无代码5级报。普通电报。QD、QK电报的等级代号

7位字母组成——收电单位所在城市或机场三字代码——收电单位部门代号FI（机场国际货运部门）、FD（机场国内货运部门）、KL（机场国际值机配载）、KN（国内配载）、TZ（国内值机）、AP（国际值机）、KP（国内乘机手续办理）——航空公司二字代码收发电单位地址

手工平衡图介绍载重表

表头发报人代码电报级别收电地址发电地址

操作空重计算=++

操作重量计算=+

允许业务载量计算MZFWMTOWMLW=MIN(MTOW,MZFW+Take-offfuel,MLW+Tripfuel)=

过站栏本站出发栏以上项目重量小计各舱位可拉下旅客的占座情况各舱位等级旅客占座情况(包含PAD旅客)装载的死重重量汇总

实际重量数据的计算=Totalpassengerweight+Totaldeadload=Totaltrafficload+Dryoperatingweight=ZFW+Take-offfuel=TOW-Tripfuel=AllowedTrafficLoad-TotaltrafficLoad

最后一分钟修正填写LMC?underload

补充信息(自由格式）制表人签名

实际业载TSN1493120322183278449344931493114931152152001520203221832782032218327820322183278

平衡图

平衡图20320218327864无油重心指数605042

配平角驾驶员可通过控制升降舵的偏转角度保持飞机的俯仰平衡。驾驶员操纵驾驶盘，当前推驾驶盘时，升降舵向下偏转，使水平尾翼的升力增大，从而增大飞机低头力矩。

配平角现代大型飞机由于纵向尺寸大，重心纵向位移量较大，单靠升降舵不能保证在各种飞行状态下的纵向平衡，因此现代大中型飞机的水平安定的安装角大多是可调节的。

配平角每次起飞之前，机组会依据飞机的起飞重量及起飞重心位置恰当地调定水平安定面的下倾角度，保证飞机安全起飞。起飞时，水平安定面的调定角度叫配平格（TRIM或STABSET）。

空客A320系列配平角

平衡图TOCG22.0%起飞配平：5.8

实际业载

指数7-770-3273372311-20354324115004

指数计算452024206920497323739863947451无油重心指数起飞重心指数起飞油量指数

平衡图

平衡图ZFCG20.8%

平衡图ZFCG20.8%TOCG22.0%

平衡图64无油重心指数重量（ZFW）30%与31%之间居中，取30.5%ZFW

平衡图ZFW+TOF=TOWZFWINDEX+TOFINDEX=TOWINDEX确定起飞油量指数

平衡图61起飞重心指数重量（TOW）28%与29%之间偏向29%，取28.6%ZFWTOW

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