飞机载重量控制—配载工作中的重要数据.pptx

飞机的最大起飞重量（MAXIMUMTAKEOFFWEIGHT，英文简称MTOW），是指根据飞机结构强度和发动机的功率等因素规定的，飞机在起飞滑跑并达到抬前轮速度时全部重量的最大限额。最大起飞重量

最大起飞重量限制条件：飞机发动机功率，飞机结构强度

最大起飞重量机场标高和最大允许起飞重量呈反比关系。机场气温和最大允许起飞重量也呈反比关系。场压与最大允许起飞重量呈正比关系。主要影响因素

最大起飞重量在逆风起飞时，容易产生足够大的升力，所需滑跑距离短。而在顺风起飞时则相反。因此逆风起飞的原因：速度大进气量大，发动机燃烧充分，功率大主要影响因素

最大起飞重量机场净空条件和要求的航线高度良好的净空条件能保障飞机在单发停车的情况下，不但能顺利起飞，还能顺利绕场飞行，返场着陆。净空条件不好，飞机需要较大的爬升梯度，限制了飞机重量主要影响因素

最大起飞重量跑道质量、长度和坡高坚硬、光滑、有排水、导航能力，能承受飞机起降时的巨大压力主要影响因素

最大起飞重量襟翼放下位置襟翼放下的角度与飞机最大起飞全重修正成正比例关系主要影响因素

最大起飞重量航路上单发超越障碍物的能力单发超越障碍物的能力和飞机发动机的功率有直接关系主要影响因素

最大起飞重量中断起飞时轮胎的线速度和刹车热容量根据机型刹车热容量的大小，限制飞机的最大起飞重量主要影响因素

最大起飞重量其它因素，如飞机是否使用喷水设备（为发动机降温）或除冰设备等。主要影响因素

飞机实际起飞重量飞机实际起飞重量包括飞机基本重量、起飞油量与业载。在任何情况下，飞机实际起飞重量不能超过飞机最大起飞重量起飞。

最大滑行重量（MAXIMUMTAXIWEIGHT，MTW）飞机最大滑行重量指飞机开始起飞滑行前全部重量的最大限额。与飞机的最大起飞重量相比，最大滑行重量增加了滑油重量。

最大滑行重量（MAXIMUMTAXIWEIGHT，MTW）滑油重量包括滑跑用油和地面开车用油的重量，供飞机在起飞前的地面滑行消耗，但在多加燃油后，飞机的全部重量不得超过飞机的最大滑行重量。

飞机的最大落地重量（MAXIMUMLANDINGWEIGHT，英文简称MLW）。也称最大着陆重量，是根据飞机的起落架设备和机体结构所能承受的冲击载荷而规定的，飞机在着陆时全部重量的最大限额。最大落地重量

影响因素机场条件：机场标高、气温风向、风速 机场跑道质量机场净空条件 机场导航条件起落架强度 机体结构机场条件 进近爬升梯度和接地速度最大落地重量

飞机实际落地重量实际落地重量包括飞机基本重量，业载和备油。正常情况下实际落地重量，不允许超过飞机最大落地重量着陆。飞机重着陆，会使飞机结构受损，危险极大。

飞机实际落地重量飞机需要超重着陆的情况分类飞机不能安全飞行的，应立即着陆飞机失去50%可用推力地面支持为机长提供综合评估建议，但最终决定权在机长

飞机实际落地重量飞机重着陆，会使飞机结构受损，危险极大。

指飞机在起飞滑跑并达到抬前轮速度时，飞机油箱内可供飞行使用的全部燃油的重量。起飞燃油（TAKEOFFFUEL，英文简称TOF）

组成燃油包括航段耗油和备油，不包括地面开车和滑行用油（滑行油量）。起飞燃油（TAKEOFFFUEL，英文简称TOF）

耗油：（TRIPFUEL，英文简称TFW）航段耗油量指飞机由起飞站到降落站所需消耗的油量。航段耗油量是根据航段的距离、该机型平均地速和每小时耗油量而确定的。（飞机平均小时耗油量×航段距离/平均地速）起飞燃油（TAKEOFFFUEL，英文简称TOF）747-200飞机满载耗油12T/小时

备油：（RESERVEFUEL，英文简称RFW）备用油量是按照飞机从降落机场到备降机场，并在备降机场上空盘旋45分钟的用油量。（平均小时耗油量×降落站至备降机场的距离/平均地速+平均小时耗油量×45/60）起飞燃油（TAKEOFFFUEL，英文简称TOF）

燃油的作用飞机携带的燃油是为供发动机燃烧而产生推力的，除此之外，它还有以下作用：平衡飞机保护机翼不受损坏减少飞行成本起飞燃油（TAKEOFFFUEL，英文简称TOF）

1.修正后的基本重量＝飞机基本重量＋加机组人员重量+附加设备重量+服务设备及供应品重量+其它非商务载重量2.操作重量＝修正后的基本重量＋起飞油量3.滑行重量＝起飞重量+滑行油量4.起飞重量＝修正后的基本重量+业载+起飞油量5.总油量＝起飞油量+滑行油量6.着陆重量＝起飞重量－航段耗油7.无油重量＝修正后的基本重量+业载飞机重量等式列表总结

飞机重量英文全称英文简称最大起飞重量MAXIMUMTAKEOFFWEIGHTMTOW实际起飞重量TAKEOFFWEIGHTTOW最大滑行重量MAXIMUMTAXIWEIGHTMT