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山岭多雨地区装配式可周转支便道
施工工法
目录
1、前言1
2、工法特点1
3、适用范围2
4、工艺原理2
5、施工工艺流程及操作要点2
5.1施工工艺流程2
5.2操作要点3
6、材料与设备4
6.1材料4
6.2设备4
7、质量控制5
7.1技术规范5
7.2质量控制具体指标5
7.3质量保证措施5
8、安全措施6
9、环保措施6
10、资源节约6
11、效益分析7
11.1经济效益分析7
11.2社会效益7
12、应用实例7
山岭多雨地区装配式可周转支便道施工工法
1、前言
在工程建设过程中，便道施工受地形地貌的限制及地质气象条件的影响，特
别是山岭多雨地区，受地形地势影响，工点多而分散，支便道数量较多，同时其
单位工程多为短路基、短桥梁、短隧道，其施工周期较短，考虑地质及气象因素，
采用泥结碎石路面便道，存在施工成本较高，维修成本过高等缺点，如采用混凝
土便道，建设成本高，使用时间短，利用率低，造成资源严重浪费，同时两种便
道复垦难度大，在进一步增加便道施工成本的同时对土地资源破坏严重。中交第
二航务工程局有限公司总结多项山区项目的施工经验，开展山岭多雨地区便道及
标准化的科技攻关，研发了装配式可周转支便道结构并进行实际应用，最终形成
了山岭多雨地区装配式可周转支便道施工工法。
2017年2月20日该工法被评为中交二航局企业工法。2015年10月16日发
明专利《一种山岭重丘区装配式支钢便道结构及其施工方法》已受理（申请号
201510676005.0）；2017年5月3日授权了实用新型专利《一种用于装配式支便
道的自适应坡度的新型基础结构》（专利号ZL201621088591.3）及《一种用于
装配式支便道的自适应坡度的组合面层》（专利号ZL201621089817.1）；
2017年7月14日该工法的关键技术在中国公路建设行业协会组织的成果评价会
上顺利通过，达到国内领先水平，并获评2017年度中国公路建设行业协会科技
创新成果二等奖。
2、工法特点
2.0.1装配式可周转支便道结构包括独立基础、型钢横梁、组合面板及中间
覆盖板，结构轻巧新颖，方便运输及安装。
2.0.2独立基础底面水平，顶面采用不同坡度面设计，可适应山区起伏变化
的地形。
2.0.3型钢横梁、组合面板、中间覆盖板及附属结构采用标准化设计、制造
1
及施工。
2.0.4便道面层采用分区设计，组合面板直接承受重型车辆荷载，面板之间
加盖覆盖板供山区独轮车通行，在保证施工功用的同时降低了支便道建造成本。
2.0.5装配式可周转支便道可重复周转使用，后期维护成本低，降低了工程
造价。
2.0.6装配式可周转支便道对土地资源破坏少，且基本不产生工程垃圾，节
能环保。
3、适用范围
本工法适用于山区临时便道施工，尤其适用于装配式可周转支便道施工。
4、工艺原理
4.0.1独立基础采用不同坡度面设计，并于其上部安装横梁及组合面层，使
得装配式可周转支便道具有与山区起伏变化地形相适应的坡度；
4.0.2横梁与独立基础采用卡件连接固定，组合面层与横梁通过连接钢筋连
接固定，最终形成稳定的整体结构；
4.0.3小块基础及组合式面层满足装配式要求，有利于安拆及周转使用。
5、施工工艺流程及操作要点
5.1施工工艺流程
平整土路面
开挖基础基坑
回填碎石垫层预制便道基础
安装基础运输至现场
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