(89)--6-3-5单质量系统对路面随机输入的响应.pptVIP

本小节介绍：单质量系统对路面随机输入的响应悬架系统固有频率f0与阻尼比ζ的选择

1.车身加速度功率谱密度的计算分析

车身加速度功率谱密度的计算分析输入、输出均方根谱之间的关系路面输入的均方根谱用双对数坐标做出路面输入均方根谱与ω的关系曲线。

车身加速度功率谱密度的计算分析斜率为0:1斜率为1:1斜率为－1:1

车身加速度功率谱密度的计算分析0.1110频率比λ=ω/ω010lg|z/q|-101-1lgλ0.11|z/q|10-2:1-1:1

车身加速度功率谱密度的计算分析×××可以用响应量对速度输入的幅频特性定性分析响应的均方根谱。由于为一“白噪声”，与的图形完全相同，只是在双对数坐标上移动。

车身加速度功率谱密度的计算分1110激振频率f/Hzζ=0.25ζ=0.5f0=1Hzf0=2Hz思考：ζ对共振峰值和高频段的影响有何不同？振动系统的固有频率f0对共振峰值有何影响？ζ0.250.5f=f0=114.048.88f=f0=228.0817.76

2.车轮与路面间相对动载荷Fd/G对的幅频特性对单质量振动系统，Fd/G与只相差系数1/g，因此ω0和ζ对Fd/G-幅