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《矿区铁路可持续发展战略研究矿区可持

续发展定义》

【摘要】

淮北矿业集团铁路运输处承担着淮北矿业集团、皖北煤电的煤炭

物资运输的重要任务，线路随厂、矿而建，路网几乎遍布整个淮北平

原。铁运处可以说是矿区与外部联系的纽带。然而煤炭外运只是铁运

处职能的一个方面，中国煤炭资源也将会在未来几十年内开采完毕。

在这样的情况下，如何继续保持铁运处的强大的生命力以及如此好的

业绩，将是一个值得探讨的问题。

【关键词】

铁路运输处；可持续发展；经济增长点

1铁路运输处发展现状

1.1位置与交通

淮北矿区铁路是随矿厂的建设而铺设，有厂矿就有铁路，截至

xx年底全矿区14对生产矿井、3个选煤厂、1个水泥厂、九一零厂的

铁路专用线与国铁符夹线、青阜线有机联结，形成了畅通的铁路运输

网络。按井田布局濉萧、临涣、宿东三大部分。xx年至今矿区铁路的

发展更是如日中天，五沟、孙町、涡北等矿相继投入生产，随后的袁

店、青东也正在紧张筹建之中，至此淮北矿业集团铁路运输处路网已

经遍布整个淮北平原，不但承担了淮北矿业集团的运输工作，还承运

皖北煤电的煤炭外运工作。

1.2发展现状

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淮北矿业集团铁路运输从xx年开始就实行按运量计划组织运输

生产。据保守估计，整个铁运处的通过能力扣除旅客、材料列车，其

年输送能力将近3000万吨。青町至湖集区间通过能力为32.5对/日，

湖集至前邱区间通过能力为40对/日。前邱、湖集相继完成了站改，

湖集中心站成为南部矿区的运输中心，是整个矿区煤炭资源的集结

地，湖集中心站作业效率直接决定着整个南部矿区的运输效率。为此，

经铁四院设计，专门为湖集中心站行车指挥中心打造了一套全国最先

进的行车控制指挥系统，大大保证了运输生产的效率。

1.3存在的几个问题

1）装备水平低，不仅线路标准不高，电气化率、复线率低；

2）客货运发展不均衡，整个矿区99％全是货运，相应客运则是

跛脚；

3）业务承运范围狭窄，铁路运输处承担的几乎全是煤炭资源的

承运。

2可持续发展的内涵

2.1可持续发展的概念

可持续发展的模式同传统的发展模式的根本区别在于。可持续发

展模式不是简单的开发资源以满足当代人类发展的需要，而是在开发

资源的同时保持自然资源的潜在能力，以满足未来人类发展的需要。

对于矿区铁路而言，可持续发展的提出，有利于节约发展成本，

从而加速经济的发展。只有把矿区的发展同地方的人口、资源、环境

协调起来，把当前的发展与长远的发展结合起来，才能使矿区逐步走

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向良性循环的道路，达到可持续发展。

2.2可持续发展的优势

我国特定的国情使得铁路成为最重要的基础设施之一，在国土开

发、区域经济发展、促进国民经济整体水平提高以及形成全国统一市

场等方面发挥了重要推进作用，铁路在中国现代化建设中扮演着越来

越重要的角色。铁路具有占地少、能耗低、对环境污染小、运输成本

低、安全性高等优势，完全符合可持续发展战略。举例说，202x年

我国铁路完成的货物周转量占全社会的55.7%，消耗能源仅占交通运

输企业能耗的19%，也就是说，铁路用不到1/5的能源消耗完成全社

会1/2的交通运输总量。尤其是我国幅员辽阔，资源分布和经济发展

很不平衡，发展铁路更符合我国能源供给状况及经济和社会发展特

点。

2.3可持续发展应遵循的原则

2.3.1有利于经济发展的原则

可持续发展的最终目的是发展，通过可持续发展从而达到降低成

本、减少污染，实现矿区铁路运输的良性发展。

2.3.2以人为本的原则

在我国完成第二步战略目标之后，人们的消费需求有了更多的现

实选择，人们更注意生活质量的提高，“出行”在消费支出中的比重

也呈上升趋势。因此，矿区铁路运输的发展要适应这种形势变化的需

要，适时做出调整，以迎接新的经济增长点。

2.3.3提高整体竞争力的原则

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竞争是社会发展的动力，