2.6铁到车站的线路种类及用途讲解.pptxVIP

铁路车站线路种类及用途

目录1.线路有哪些种类？2.各类线路有什么用途？

2.6线路种类及用途1.车站线路种类正线：连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。调车线、牵出线：用于车列解体和编组并存放车辆的线路。段管线：铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路。特定用途线：为保证安全而设置的安全线和避难线。货物线：用于货物装卸作业的货车停留线路。站线：到发线：供接发旅客和货物列车的线路。岔线：在区间或站内接轨，通向路内、外单位的专用线路。指定用途的其他线路：机车走行线、机待线、车辆站修线、驼峰迂回线及驼峰禁溜线等

2、线间距线间距是指两相邻线路中心线之间的距离。线间距应能保证行车和车站工作人员工作时的安全，它是根据铁路限界、线路是否通过装载超限货物的列车，以及股道是否装设信号机、水鹤等设备，并考虑留有适当的余地来确定的。站内正线与到发线之间、正线和到发线与其他站线之间的最小线间距为5米；相邻两股道均需通过超限货物列车、线间设有高柱信号机时，最小线间距应为5.3米；此外，复线区间正线的最小线间距规定为4米，曲线部分的线间距应根据计算进行适当加宽。

3.安全线安全线为进路隔开设备之一，是防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。其有效长一般应不小于50m。坡度宜设计为平道或面向车挡的上坡道。有下列情况之一者，应设置安全线：（1）在区间内两条铁路平面交叉。（2）在区间内各级铁路线、岔线与正线接轨。（3）各级铁路线、岔线与站内正线接轨。（4）岔线与车站到发线接轨。

在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，为了防止在陡长下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，按牵引计算确定在区间或站内设置避难线，用来抵消失控列车的动能，迫使其停车。4、避难线避难线的类型有三类：（1）尽端式避难线。依靠逐步升高的坡度来抵消失控列车的动能，迫使其停车。

（3）砂道(套线式)避难线。依靠砂道阻力来抵消失控列车的动能。