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【匠人说你不知道的森林人幕后开发故事】以匠人之心,琢时光之影

[爱卡汽车科技频道原创]

在众多车企中，斯巴鲁一直在坚定地走着自己的路，它的水平对置发动机、左右对称全时四驱系统、EyeSight安全辅助系统等形成了斯巴鲁独一无二的核心竞争力。然而，随着社会环境的发展和变化，人们对操控、安全和环保有了更高的要求，那么面对这些新挑战，斯巴鲁都做了哪些努力呢？我们这次通过与斯巴鲁森林人的一线研发人员沟通后，得知了森林人背后不为人知的研发故事。

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SGP平台让人、车、操控更加和谐

面对全球范围内日益严峻的碰撞安全和环境问题，斯巴鲁现有造车平台的潜能将开发殆尽。所以，面向未来开发一个全新的模块化平台就显得更加重要了。

如斯巴鲁车辆实验统括部新田部长所说：用房子来打比方的话，从第一代Legacy（力狮）开始就一直在反复扩建和改建。但只是扩建和改建，效率就会降低。在今后碰撞安全标准越来越严格的背景下，必须新建真正理想的平台。所以，SGP平台应运而生。

SGP（SubaruGlobalPlatform）平台是斯巴鲁面对全新的竞争形势而全新开发的全球化模块平台。该平台具有低重心、高刚性和高兼容性三个特点，可兼容混合动力和纯电动系统。

目前SGP平台下共有两款车，第一款是斯巴鲁XV，第二款就是我们今天要讲的斯巴鲁森林人。此外，未来斯巴鲁所有车型都将在这个全新的SGP全球化平台下生产。

感性的问题用理性来解决

在SGP平台研发过程中，斯巴鲁的工程师们秉承其以人为本的造车理念。首先其工程师就与其它厂商的角色有所不同，斯巴鲁将负责感受的试驾评测员和负责落实的工程师合二为一，称为体验工程师。用车辆研究实验第一部藤贯部长的话说工程师同时也是试驾评测员。这样做的好处是，他能够将乘坐感受用物理的方式思考。例如动态质感目标就是主观感受，但工程师无法直接改变驾驶者的感受，它需要通过物理的方式来调节。体验工程师就拥有将感觉还原为物理现象的能力。对产品进行综合把控，这样就解决了数据良好，但乘坐起来不好的问题。

体验工程师的出现，就从根源解决了用车过程中所谓玄学现象的出现。

斯巴鲁车型一直都拥有者出色的动态质感，那么何为动态质感？其实就是当动力达到极限的过程中，驾驶者能否随心所欲、操控自如。以打方向为例，从驾驶者开始打方向到产生离心力只有短短的零点几秒，而控制这短短零点几秒的过程恰恰是提升行驶感受的关键所在。要实现这种质感的提升，斯巴鲁体验工程师的感性认知就起到了很大作用。

操控极限更高，舒适性增强

SGP平台的车身拥有超高的抗扭刚性，而车身刚性决定着其运动极限，较强的刚性可以提升车辆的操控性和舒适性。进一步讲，这就从车身结构层面提升了被动碰撞的安全性。

同时，SGP平台还极大地提升了车体和悬挂部分的刚性。在经过颠簸路面时，可以有效地抑制震动和摇晃。在激烈驾驶时，同样可以减少侧倾，提升安全性和舒适性。

针对中国有哪些改变？

中国市场与世界上其他市场不同，SGP将针对中国的环境以及消费者的使用要求来合理改变产品的设计。在研发和测试过程中，突破来自技术和测试环境的种种困难，尽可能地让其产品更加符合中国消费者的需求。例如更好的防尘性能（这往往是各种异响的源头），更明确的刹车脚感等。然而这种设计往往是牵一发而动全身的，所以需要在SGP平台设计之初将一些结构上的优化设计考虑在内，并应用到所有车型之上。

据斯巴鲁车辆实验统括部新田部长介绍：我们所进行的性能开发是要让汽车能够应对从城市地区的铺装路到郊区的砂砾路的各种路况。而在中国的恶劣路况下的耐久性标准是日本等其它地区的两倍以上。

在中国，特别是从城市去到郊区，道路环境会突然变差。斯巴鲁森林人则以中国为标准对底盘的耐久性和强度等进行了试验和增强。所以在SGP平台下诞生的斯巴鲁森林人更加符合中国道路和环境，并且更符合中国人的驾驶需求。

xxxxGENTBOXER轻混系统的用处有多大？

全新斯巴鲁森林人搭载了电机辅助的轻度混合动力系统，它由一台FB20型水平对置四缸直喷发动机、LineartronicCVT变速箱和内含于变速箱的一颗电动机等组成，斯巴鲁将其称之为xxxxGENTBOXER。

在日常驾驶中，斯巴鲁这套混动技术当中的电机拥有的快速响应特性，可以帮助汽车拥有更好的动力衔接，从而在每次加速过程中，都能做到最快速的响应。比如当驾驶员收油门时，电机便开始回收车辆动能，进行微弱充电；当驾驶者踩下油门时，电动机与内燃机共同工作，让车辆的动力响应大幅提升。而这样一种特性，在X-MO