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ATB-25沥青砼下面层施工技术总结

摘要：通过商漫高速公路下面层的施工，掌握了ATB-25下面层的施工配合

比设计及优化、施工工艺、施工过程质量控制措施要点等，积累了施工经验，为

今后类似工程提供借鉴。

关键词：ATB-25沥青砼下面层施工技术总结

1、前言

商漫高速公路LM2合同段全长28.5km。路面面层工程结构如下：下面层

ATB-25（9cm）密级配沥青碎石，中面层AC-20（6cm）中粒式改性沥青混凝土，

上面层SMA-13（5cm）中粒式改性沥青混凝土，在国内属于一种创新结构，也

是一种典型的三层式路面结构，而新型的ATB-25沥青砼的应用，可以有效地避

免公路投入使用后短期内路面便产生裂缝等病害问题。但是，运用ATB-25这种

路面结构层在国内的高速公路建设中刚刚起步阶段，沥青砼配合比设计及优化、

施工工艺、施工过程质量控制措施等还需要我们在工程实践中进行深入地研究、

探索和总结。

2、生产配合比的确定

结合省内外已建高速公路的施工经验，并通过试验室验证及两个试验段的配

合比优化，确定ATB-25沥青砼下面层施工配合比，并确定热料仓比例为：(如表

1)

对各技术指标对比分析后确定生产配合比的沥青用量为4.2%。

3、松铺系数的确定

施工前拟定松铺系数为1.25，通过对试验段施工完毕后的测量数据进行分

析，经钻芯测量厚度、空隙率及纵断高程后，确定松铺系数为1.23，并应用于以

后的施工中。

4、机械配置和组合方式的确定

(1)拌料:沥青混合料采用TAP-4000LB间歇式沥青拌和机集中厂拌，施工现

场摊铺设备采用两台ABG423摊铺机梯队摊铺的作业方式，两摊铺机组装宽度

分别为5.25m(走外侧)和6.5m(走内侧)。通过摊铺机每小时摊铺量和汽车运输时

间并留有一定富余量计算确定配置15台自卸车运输。

(2)碾压:一个工作面安排2台BM203AD-4双钢轮振动压路机（14吨）、1台

CC662双钢轮振动压路机(14吨)、1台LRS2030胶轮压路机、1台YZC10压路

机(10吨)及1辆水车。根据上述机械的搭配组合，经过现场施工验证，可满足下

面层施工的需要。

5、摊铺机行驶速度、碾压组合及顺序的确定

根据试验段施工时厂拌设备生产量、自卸车运输运距等各方面因素，确定摊

铺机行驶速度控制在1.5m/min。

通过试验段的施工及根据实际施工中的调整，确定了如下碾压方案:

(1)初压:LRS2030胶轮压路机静压1遍，碾压速度定为1.5～2公里/小时。

相邻碾压带重叠30cm，压完全幅为一遍。(2)复压：紧接在初压后进行，分别采

用两BM203AD-4双钢轮振动压路机振动碾压第二遍和第四遍，CC662双钢轮振

动压路机振动碾压第三遍；相邻碾压带重叠20cm，碾压速度设定为1.5～2公里

/小时。(3)终压：终压紧接在复压后立即用YZC10双钢轮振动压p

（11.75m×0.08×1.5m×2.416g/cm3×60min=204.39t/h）。

初压时混合料温度控制在145～155℃，复压时混合料温度不低于110-140℃，

终压完成时混合料温度不低于70℃。

7、接缝方式的确定

(1)横向接缝：每次摊铺完毕后使两台摊铺机在一条线上，保持横向接缝垂

直路线方向。摊铺机提出后支挡自制角钢并用人工将角钢（厚度等同压实厚度）

后的料整平到松铺厚度。碾压完成待料温冷却后将角钢起出，用人工将废料刨出，

横向接缝应与中线垂直，并p

(2)纵向接缝：采用两台摊铺机梯队摊铺，一前一后距离一般在10～20米之

内，形成的热接缝压路机碾压时注意跨缝碾压，可消除缝迹。

8、施工过程中控制要点及注意事项

(1)质量控制：施工过程中，设专人对每一种碾压组合中的每一遍碾压后进

行了时间、温度、厚度、标高等指标的检测记录。以期望得到碾压过程的时间、

温度、厚度、标高之间的关系。通过各个数据的采集得出以下结论：初压要早（减

少温度散失）、复压要长（长距离的碾压可保证平整度）、终压赶光要迟，