爆破安全综合项目施工关键技术专项方案.docVIP

吉茶高速公路第C3合同段

爆破安全

施工技术方案

岳阳市公路桥梁基建总公司

湖南省吉茶高速公路第C3合同项目经理部

二００七年十月

爆破安全施工技术方案

一、爆破施工方案

由于本合同段沿线为低山地貌，地形起伏大，线路所经地段海拔在211～425m，山高坡陡。路基覆盖层及强风化层薄，岩石坚硬致密。路线沿山顶、山坡展布，桥梁桩基、路基土石方及施工便道施工都须进行爆破施工。

依照桥梁、路基不同部位及岩石特性，采用不同爆破办法。其爆破施工办法以保证开挖工期为原则，以安全施工为核心，不能因施工使不应破坏岩层或砼受影响。

路基挖石方：依照岩石不同分布状况，浅孔爆破、中深孔爆破、光面爆破等老式爆破作业办法综合运用，灵活掌握。高陡山坡，地形和施工作业现场比较狭窄作业面上，机械设备无法就位时，普通宜采用人工操作浅孔爆破施工；坡缓并且台阶高度较大时，以中深孔爆破为主，浅孔爆破为辅；岩石边坡部位为保证岩石边坡部位形成一种平整美观岩面，必要采用以光面爆破和预裂爆破为主，恰当配合人工浅孔爆破办法。

桥梁桩基：因桩位处强风化层及覆盖层薄，岩石坚硬致密，自由面狭小、作业面较深、岩石夹制力较大，有些地段护壁质量较差抗震能力小，因此孔桩入岩爆破宜采用小直径浅孔微差爆破。

便道：重要采用浅孔爆破、光面爆破和预裂爆破施工办法。爆破方式按原则结合松动方式进行。

（一）路基、便道石方爆破方案

1、浅孔爆破法施工

采用浅孔（炮孔）爆破法施工时，爆孔直径普通选用35、40mm两种。用手风钻和煤电钻钻孔，在台阶工作面上进行。

台阶高度，采用钻机钻孔时为2—4m。

宽度以保证操作安全和满足操作需要即可。

为使有较多临空面，常选取阶梯形爆破，使炮孔方向尽量与临空面平行或成30°～45°角。

采用浅孔爆破时，施工参数如下：

炮孔深度L：对于坚石L=（1-1～1.5）H；对于次坚石L=H.H—爆破层厚度。

最小抵抗线w=(0.6～0.8)h

炮孔间距a=(1.4～2.0)w（火雷管起爆时）或a=(0.8～2.0)w（电力起爆）

排距b=（0.8—1.2）w

炮孔布置普通采用交错梅花形，依次逐排起爆，采用分散装药法，炸药沿孔深高度分散布置，装药深度不得不不大于孔深2/3，用干砂、粘土堵孔。采用浅孔爆破操作简朴，飞石距离较近，炸药消耗量少，岩石破碎均匀，便于控制开挖形状和尺寸。

2、中深孔爆破法施工

中深孔爆破是指药包放在直径75—270mm，深5—20m圆柱形孔中爆破，炮孔采用冲击钻机和潜孔钻机打孔，配合挖运机械，实现石方施工机械化。

场地布局和台阶平整：

空压机采用移动式空压机对现场供风，放在钻机上风方向，与钻机相距20m以上。发电机房距离钻孔工地400～500m以外，架设固定供电线路避开爆破地点抵抗线方向，有防雷接地等办法。其她活动机具如钻机、装载机等，在爆破地点抵抗线侧面离工地100m以外设立回避所。

钻孔平台宽度普通为4～8m，平台钻孔前应用挖掘机或推土机平整场地，清除植被，覆土及松散石料，防止钻孔时堵塞炮孔。

施工参数：

钻孔深度L=爆破台阶高度H+超深h

超深h=(0.1～0.15)w

炮孔间距a=(0.8～1.2)w

炮孔排距b=(0.7～1.0)w

w为最小抵抗线w=d

D——钻孔直径，取1.5分米。

——装药密度，普通取0.9克/毫升

m——炮孔密度系数，普通取0.8～1.2

q——炸约单位消耗，普通为0.3～0.35kg

t——装药长度系数H10m时t=0.6，H=10～15m时，t=0.5，H15m

堵塞长度（L0）：合理堵塞长度及保证堵塞质量对改进和保证爆破质量及提高炸药能量具备重要作用。普通取L0=（0.95～1.2）w。

本工程采用CLQ15 型Φ150钻机一次成孔，台阶高度普通控制在4～12m，布孔采用梅花形布孔，非电微导爆管起爆，采用顺序微差起爆法。这种起爆法在前排采用3段非电微差雷管，后排采用5～6段非电微差雷管连接，用此办法可实现孔间、排间相邻炮孔微差逐孔起爆。

3、光面爆破

对于比较完整和坚硬灰岩采用光面爆破时沿设计开挖线钻一排孔，孔距较稀疏，孔中装小直径延长低烈度药卷，沿孔深间隔分布在导爆索上，药卷尽量靠开挖区孔壁一边放置，使其孔壁间留有径向间隙，孔口要所有堵塞，抵抗线要不不大于孔距二倍。这样施工重要是解决路堑石质坡面可基本避免超挖、欠挖现象，保证开挖边线整洁，减少对不开挖岩层破坏。光面爆破是配合中深孔爆破进行，它们设计属深孔爆破一某些。

光面爆破实质上是爆破光面层，规定光面炮孔同步起爆，同步起爆时差越小，效果越好。普通规定期差不大于100ms。对于石方路基开挖惯用露天边坡梯段爆破，其开挖程序较简朴，即由外向内，依次爆破，前一排炮孔爆破为后一排炮孔创造自由面，光面