SJ-CJ-27-2007-油箱门、行李箱盖操纵机构布置规范.docVIP

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编号

SJ-CJ-27-2007

代替

密级

商密3级▲

股份有限公司内部技术规范

油箱门、行李箱盖操纵机构布置规范

RegulationofFuelFillerAndDecklidTransfer

2007-02-20制

股份有限公司发布

前言

本规范涵盖汽车油箱门和行李箱盖开启手柄机构布置、拉索布置、开启机构布置等内容，旨在指导汽车油箱门和行李箱盖操纵机构的设计开发工作，并在今后的设计开发中不断修正和完善。

本规范由汽车工程研究院车身所负责起草；

本规范由汽车工程研究院项目处进行管理和解释；

本规范主要起草人员：

本规范的版本变动与修订记录

版本号

制定/修订者

制定/修订日期

批准

日期

油箱门、行李箱盖操纵机构布置规范

1适用范围

本规范规定了汽车油箱门、行李箱盖操纵机构各组成部分的布置过程及要点。

本规范适用于汽车油箱门、行李箱盖操纵机构的设计开发工作。

2引用标准

下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。

GB10000-1988中国成年人人体尺寸

QC/T29101-1992汽车用操纵拉索总成

3术语

3.1油箱门

油箱门指在车身外表面，且仅限于需要拉索控制开闭的汽车加油用装置。

3.2手柄机构

手柄机构由基座、油箱门操纵手柄、行李箱盖操纵手柄、回位弹簧等组成，以机械方式进行力的传递，使油箱门、行李箱盖实现开启，其自身同时具有回位功能。

3.3拉索

拉索两端分别连接手柄机构和开启机构，将手柄机构的力传递到开启机构上，实现油箱门和行李箱盖的开启。

3.4油箱门开启机构

油箱门开启机构对油箱门起到锁止功能，在拉索的作用下能实现开启，其自身同时具有回位功能。

4汽车油箱门、行李箱盖操纵机构设计流程

输入条件设计过程输出条件

手柄机构安装位置确定下车体数据

手柄机构安装位置确定

下车体数据

前地毯数据

前地毯数据

驾驶员H点N人机工程校核

驾驶员H点

N

人机工程校核

Y

Y

手柄机构数据

手柄机构数据

油箱门开启机构数据拉索走向布置地板及行李箱线束数据行李箱及其锁机构数据油箱门开启机构安装位置确定油箱门及其周边数据

油箱门开启机构数据

拉索走向布置

地板及行李箱线束数据

行李箱及其锁机构数据

油箱门开启机构安装位置确定

油箱门及其周边数据

拉索尺寸确定标准及装配方便性校核

拉索尺寸确定

标准及装配方便性校核

N

N

Y

Y

操纵机构

操纵机构

人机校核

N

N

拉索数据Y

拉索数据

Y

5手柄机构安装位置的确定

5.1手柄机构安装点布置

手柄机构一般位于驾驶员座椅左下侧（右舵车为右下侧）。根据前地板、门槛内板及前地毯的数据，合理确定手柄机构的安装点，应能满足：

（1）确保装配方便性。一般采用M6或M8螺栓/螺母安装，应使其装配方向上满足表1所示的套筒相关尺寸要求。

表1

螺栓/螺母规格

对应套筒规格mm

套筒外径

mm

套筒壁厚

mm

安装空间

mm

M5

8

12.5

2.25

14

M6

10

15

2.5

17

M8

13

19

3

22

M10

16

24

4

27

（2）应使前地毯方便开孔或开槽以露出手柄部分。

5.2手柄机构的人机工程校核

对手柄机构的人机工程校核包含两个部分，一是局部校核，二是整体校核。

5.2.1局部校核

当油箱门手柄、行李箱盖手柄布置在同一基座上时，应保证二者有足够的间隙，以确保人手的操作，如图1所示。

图1手柄机构局部人机校核

当油箱门开启臂与行李箱盖开启臂呈上下排列且Y方向有重叠时，两臂的空间距离应能使人手指灵活伸入，根据GB10000-1988，G应满足：G≥15

5.2.2整体校核

对手柄机构的安装位置，应根据驾驶员的操作范围进行校核，如图2所示。

图2手柄机构整体人机校核

手臂长度、H点与S点的距离根据轿车适用人群，在GB10000-1988中选定，如有多个值时，应使用要求较高的值。

当手柄机构操作点T处于驾驶员手臂活动范围之外时，驾驶员上半身需围绕H点旋转，使手臂上关节点S进入操作极限范围（点S’为临界位置）。由操作点T决定的S点临界位置S’应满足：

（1）驾驶员头部与前挡玻璃保持足够间隙，一般不得小于100mm；

（2）驾驶员上半身围绕H点旋转的角度应小于60°。

6油箱门开启机构安装位置的确定