公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治荣志.docx

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公路与桥梁混凝土的施工温度与裂缝防治荣志

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摘要：受经济迅速发展的影响，公路与桥梁的建设也在不断加快，并对中国经济的健康稳定发展做出十分积极的贡献。对混凝土施工温度与裂缝防治的研究，其主要目的是研究提高施工温度与裂缝防治水平，对公路与桥梁的建设具有怎样积极促进的作用，本文通过对混凝土的温度与裂缝进行分析，提出混凝土产生裂缝的相关原因，并根据这些原因，找出解决混凝土温度裂缝防治的有效措施有，优化施工前混凝土配置、控制混凝土施工温度等。公路与桥梁建设的不断发展，能够加强城市之间的有效沟通，对经济的提升和文化的交流具有十分重要的促进作用。

关键词：混凝土；公路；桥梁；温度与裂缝

引言：伴随着经济和科学技术的不断发展和进步，中国的交通行业也在迅速发展，其中不可避免的是对公路与桥梁的需求逐渐提高，因此公路与桥梁的建设数量也在不断增加，城市之间的经济贸易发展也越来越好，从而促进了社会经济的迅速发展。但就目前的公路与桥梁建设而言，在混凝土的质量方面还存在一定问题，由于施工技术和先进设备等的不完善，使得公路和桥梁在建成之后容易出现裂缝的质量问题，这不禁影响到公路与桥梁的正常使用，还在一定程度上限制了中国经济的迅速发展。要想从根本上解决这一问题，就必须找出混凝土产生裂缝的主要原因，并及时提出有针对性的解决和防治措施，确保公路与桥梁能够正常使用，保证经济的健康稳步发展。

1混凝土施工温度与裂缝分析

1.1混凝土温度应力分析

对混凝土温度应力的分析，可以将其划分为三个阶段，即早期、中期和晚期。首先，混凝土温度应力在早期发展阶段一般持续三十天左右，以浇筑混凝土为初始，在水泥放热后结束。这期间，混凝土会释放出大量的热量，里面的水泥和水分也会相互融合，导致水化热现象产生，所以在此期间混凝土也会保持较高热量，也正因如此，混凝土弹性会发生巨大变化，在其内部形成应力。其次，是混凝土的中期阶段，其释放的热量会随着时间的发展而不断减少，性质慢慢稳定，所以这一阶段的混凝土由于其热量值的减少，弹性模量也会逐步稳定，变化不大，所以不会产生新应力，但引起早期内部应力已经产生，受内外温度变化的影响，应力会被重叠。最后，也是混凝土的晚期阶段，热量已经释放完毕，受外部相对寒冷空气的影响，混凝土温度也会随之快速降低，混凝土冷却。在这期间，温度应力是受外部温差影响而产生的，也会与之前两期的应力相互重叠。

1.2产生混凝土裂缝的原因分析

混凝土受到各种环境和温度的影响，所以公路和桥梁很容易产生裂缝，其原因主要分为两方面。一方面，混凝土在施工之前的配置情况存在问题，没有严格按照混凝土配备的标准进行水泥与水之间的科学化配置，导致混凝土里面的水泥和水配置不当，出现不平衡的状态，使混凝土整体性质不稳定，也正因如此，在混凝土浇筑过程中，容易发生水泥与水之间的分解，所以混凝土很难保持完整，致使混凝土裂缝产生。另一方面，混凝土对外部气温的变化很敏感，在浇筑过程中最容易受到外部气温变化的影响，这也是导致混凝土出现质量问题之后，产生裂缝的主要原因。在对混凝土进行浇筑工作时，一旦遇到外部温差较大的情况，混凝土就会自动在其表面生成一种拉应力，这种拉应力如果超出其本身所能承受之时，就会导致混凝土裂缝的产生。除此之外，在对混凝土进行浇筑工作中，其中水泥与水之间的融合也会产生一定的物理反映，在此期间会释放大量热量，导致混凝土内部温度急剧上升，但外部温度较冷，一旦产生拉应力，就会出现十分严重的混凝土裂缝问题。

2混凝土施工温度与裂缝防治相关策略

2.1优化施工前混凝土配置

混凝土之所以会产生裂缝，很大一部分原因是由于在工程施工前期没有做好混凝土配置工作，由于材料和相关配合比例不标准，导致混凝土出现严重的质量问题，所以才会产生混凝土裂缝情况。因此，必须加强对施工前混凝土的优化配置，确保混凝土在施工过程中不会出现质量问题。一方面，在选择混凝土应用材料前期，应该对具体施工对象和施工情况做好详尽的调查，对工程中设计到的基本设计理念进行大致了解，在掌握这些信息之后，选择最佳配备材料，进行符合标准规定的混凝土配备。其中需要特别注重选择水泥的级别，尽量在条件允许的情况下选择级别较高的水泥进行配备。另一方面，对膨胀剂的选择也是混凝土配备中相对重要的组成部分，因此在选择膨胀剂的同时，要根据具体施工桥梁或公路的实际情况进行分析，对各种不同品种的膨胀剂进行具体研究分析，之后选择最适合本工程的膨胀剂应用。

2.2控制混凝土施工温度

在公路或桥梁施工过程中，对混凝土温度控制管理不妥当，是混凝土产生裂痕的原因之一，为避免或消除这种现象的产生，要从两个方面做好具体措施。其一，注意施工过程中的天气情况，如果在气温较高的条件下浇筑混凝土，那么要注意对浇筑厚度的严格把关和控制管理，这样才能够保证混凝土浇筑的热量能在一定时间内通