SY-YC-49-2010-色彩样件制作规范.doc

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编号

SY-YC-49-2010

代替

规范等级

三级规范

xxx股份有限公司内部技术规范

色彩样件制作规范

2010-11-25制定

xxx股份有限公司发布

前言

本规范是为明确色彩样件制作工艺流程和制作方法而确定，目的是通过该规范对色彩样件制作工艺流程进行监控，从而保证该色彩样件制作质量。

本规范由汽车工程研究总院标准所管理。

本规范由汽车工程研究总院试制车间负责起草。

色彩样件制作规范

1范围

本规范规定了汽车工程研究总院试制车间色彩样件制作基本工艺流程

本规范适用于汽车工程研究总院试制车间简易色彩喷涂线。

2术语

本规范采用以下术语和定义：

3.1色彩样件制作：对基底塑料样件进行一系列喷涂工艺处理，最后制作成为色彩样件的过程。

3.2色彩样件指塑料色彩样件，不包含金属色彩样件。

3.3样件：喷涂工艺处理前的塑料件统称样件；色彩样件：喷涂工艺处理后的成品塑料件统称色彩样件

4要求

4.1色彩喷涂线主要组成：打磨净擦室-喷涂室-冷却区-烘干室（见图1）

图1

4.2根据4.1所述，基底塑料样件采用“擦拭前处理、喷底漆、烘房烘烤、打磨、喷面漆、烘房烘烤”的工艺。

4.3色彩样件制作工艺流程：

样件上线（根据样件表面情况，进行表面处理）→前处理（脱脂→水洗）→水分烘干→冷却→擦净、打磨→喷底漆→流平→喷面漆→流平→喷罩光漆→流平→固化烘干→冷却→样件下线

4.4色彩样件制作步骤：

4.4.1将塑料样件放置在输送小车上，并将小车推到喷涂室，对样件进行前处理3～5min（手工喷淋）。前处理直接关系到色彩样件的喷涂质量。前处理一方面能提高涂膜的防腐性能、延长样件的使用寿命，另一方面能提高涂膜对基体的附着力，还能使样件涂膜具有均一的性能。

4.4.2再将小车推至烘干室，对样件样件进行水分烘干。温度：40～80℃，时间：18～22min。水分烘干的目的是使经过前处理的样件表面充分脱水，获得最佳基体以进行表面喷涂作业。但烘干温度不应过高，因为过度脱水会导致涂层性能大幅下降。

4.4.3再将小车推至冷却区，样件冷却5～6min。

4.4.4再将小车推至打磨净擦室，对样件进行打磨、净擦。样件经前处理后进入下一道打磨擦净工序。这道工序可根据工件表面的实际情况决定是否省用，但工件表面凹凸不平或有其他损坏现象时］必须经过这道工序。?

4.4.5再将小车推至喷涂室，对样件进行如下工艺处理：

（1）喷底漆→凉干、流平

（2）喷面漆→凉干、流平

（3）喷罩光漆→凉干、流平。

其中凉干、流平时间10～11min。

喷底漆的目的在于提高涂层的抗渗透能力、增强对基材样件的保护作用、掩饰基体表面的细微缺陷、加强面漆与工件表面的附着力、保证面漆涂层颜色的均匀性。底漆层厚度为5～8μm。

样件经涂底漆流平后喷涂面漆，这是完成涂装工艺过程的关键阶段。面漆的作用在于提供所需的装饰颜色，使外观达到设计要求，并且保护工件不受大气、酸雨的侵蚀，防止紫外光穿透，大大增加基材的抗老化能力。在多层喷涂中面漆涂层最厚为30～35μm。

罩光漆的作用在于增强面漆涂层的抗外界侵蚀能力，保护面漆涂层不被氧化，增加面漆的金属光泽使产品外观更加鲜艳。漆层厚度为10～15μm。

流平、晾干是涂层中溶剂或水分蒸发的过程，从而达到涂膜可触摸或可再喷涂的状态。流平效果取决于稀释剂的挥发速度，快干稀释剂可减慢漆膜的运动和流动，导致涂膜产生桔皮、干喷、湿化不好等缺陷；慢干稀释剂留在湿膜内的时间较长，可使漆膜光滑，但会产生流挂、花斑和颜色不一致。所以应随时观察流平效果，控制好溶剂挥发速度，确保漆膜流平最佳。流平区必须保持干净、无尘。?

4.4.6最后将小车推至烘干室，对样件进行烘烤固化。温度：40～80℃，时间：30～45min。喷涂好的色彩样件经流平后，需进入烘干室进行固化处理。烘烤固化是一个熔融和化学反应过程，它使涂膜变硬、耐摩擦，是涂装工艺中重要的一个环节。烘烤的时间和温度将决定涂膜的性能和特性，烘烤不足可导致涂膜厚度不均匀、附着力差、耐候性差、强度和硬度下降；烘烤过度，轻则涂膜失色，重则涂膜焦化，机械强度严重下降。

4.6.7最后将小车推至冷却区，样件冷却5～10min（冷风系统）

4.4.8色彩样件制作成功。