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便携式线路检查仪检查及数据应用标准

1、范围?

本标准规定了采用便携式线路检查仪技术要求、添乘检查操作、统计分析及数据指导应用的规程和方法。

本标准适用于采用便携式线路检查仪的添乘检查及其数据分析。?

2、规范性引用文件?

下列文件中的条款通过本标准的引用而构成为本标准的条款。凡是注明日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T1.1-2000?《标准的编写结构和起草规则》

TB/T2360-93?《铁道机车动力学性能试验鉴定方法和评定标准》

GB/T5599-1985?《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》

铁运〔2006〕146号?《铁路线路修理规则》

铁运〔2007〕44号?《既有线提速200-250km/h线桥设备维修规则》

铁运〔2006〕177号?《铁路工务安全规则》

运基线路〔2008〕164号?《关于印发?便携式线路检查仪暂行技术条件?的通知》

山西世恒高科技有限公司企业标准?《SY系列便携添乘仪》

3、术语及定义

下列术语和定义适用于本标准。

3.1添乘：铁路相关人员随车检测线路设备状况的过程。

3.2便携式线路检查仪：轨道动态监测装置统一称为线路检查仪，分车载式和便携式。它作为线路添乘检查的辅助工具，通过测量动车组、机车或客车车体运行时的加速度，经对报警值对应的线路进行复核后，能及时发现线路动态不平顺。

3.3车体垂向加速度：利用便携式线路检查仪测量的机车、动车或车辆车体的垂向加速度测量值。

3.4车体横向加速度：利用便携式线路检查仪测量的机车、动车或车辆车体的横向加速度测量值。

4、便携式线路检查仪设备技术要求

4.1量程：不小于5m/s2。

4.2测量精度：＜0.1m/s2。

4.3非线性：＜1%。

4.4横向效应：0.3～20Hz

4.5频率响应：0.3～20Hz。

4.5加速度数据采样频率：＞100Hz。

4.6加速度数据分析频率范围：0.3～10Hz。该范围内传递特性为1±10%。模似和数字带通滤波器应满足GB/T3241-1988规定要求。

4.7GPS定位精度：＜30m。

4.8充电电池使用时间：＞15h。锂电池供电7.2V±0.6V;

4.9大气条件：环境温度－20℃～70℃。相对湿度10%～90%。大气压力：86～106kPa。

4.10运行环境：通信传输用的计算机配置要求采用IntelPⅡ以上系列PC台式机或便携式电脑，物理内存64M以上，硬盘剩余空间至少50M，MicrosoftWindows98以上的操作系统，屏幕分辨率至少为1024×768，16位色。

5、便携式线路检查仪使用要求

便携仪检查中应遵循附录A中的流程图进行，同时注意以下要求。

5.1?添乘前一日按规定对仪器进行充电，并开机搜星及设定实验，检查仪器是否良好。同时要对计划添乘线路以往数据进行分析，将晃车段记录在添乘本上。

5.2?添乘在站台上等车时提前开机设定，完成搜星及交路设定后，进入等待状态。在接上GPS天线并且星数大于等于4的情况下，可以找到本地交路并根据仪器提示进行设定。

5.3?机车进站上车前记录机车编号，记录要详实。非动车组记录全部编号，动车组记录格式如下：

205000，取第1位表示车型，取第2～4位表示列车编组，取第6位表示车辆编号，输入机车号为“20500”。

5.4?仪器放置要求按“GB/T5599-1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》”规定按仪器标识方向平稳放置在转向架中心两侧1m范围内的动车组、机车或旅客车辆内车体地板上，或对应的操作台中间位置上（可以用小螺丝刀调整仪器背面靠近GPS天线的螺钉来保证仪器平稳）。相同车型每次检查时仪器位置应相对固定，位置不同时应标明。

5.5?接好GPS天线，然后把磁性天线头吸附在车外面（推荐）或驾驶室前窗的位置。天气不良车内搜不到星时则必须引线从侧面窗户伸出车外。放置车窗外时要注意对引线的保护，同时必须锁紧窗户。

5.6?连接打印机必须在仪器关机的状态下进行，严禁热拔插。按操作说明书规定流程进行。

5.7?便携式线路检查仪应确保在列车启动、制动和正常运行情况下不与车体地板产生相对运动。

5.8?一般检测情况下应关闭便携仪Ⅲ级偏差提示报警，同时添乘人不能和司机交谈，避免影响乘务人员作业。遇有特殊添乘任务时可打开Ⅲ级报警。

5.9?添乘人员添乘中要注意力集中，结合提前分析，对所有人工感觉晃车点要进行记录，严重处所立即电话通知车间主任。

5.10?添乘中要不间断核实仪器检测里程和机车运行里程，误差较大时应进行人工校正。

5.11添乘人员通