桥梁防船撞智能预警系统技术规程编制说明.docxVIP

1

桥梁防船撞智能预警系统技术规程编制说明

一、工作简况1.任务来源

根据《江西省市场监管局关于下达2024年第十批江西省地方标准制修订计划的通知》（赣市监标〔2024〕21号），批准《桥梁防船撞智能预警系统技术规程》（计划编号：DB36-2024-10-04）地方标准的制定。本文件由江西省交通运输厅提出、江西省交通运输标准化技术委员会归口管理。

2020年12月16日，交通运输部、国家铁路局、国铁集团联合印发《船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案》（交办水[2020]69号），文件要求：“2019年12月31日前建成投入运行的跨越内河高等级航道的各类桥梁，按照“各负其责、科学评估、防治结合、综合施策”的原则，全面排查和治理船舶碰撞桥梁安全隐患，通过三年行动，进一步健全安全管理责任体系，完善桥区标志标识，提高航道通航保障服务水平，规范桥区水域船舶通航秩序，提升桥梁防撞能力，建立健全防范化解安全风险的长效机制，坚决防止重特大事故发生。”、“跨越其他等级内河航道得桥梁由各省级交通运输主管部门参照本方案组织开展隐患治理。”

2020年12月25日，交通运输部办公厅印发《公路危旧桥

2

梁改造行动方案》（交办公路〔2020〕71号），文件要求：

“专项行动涉及船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动等”、“优先开展安全风险较大的四、五类桥梁和需提升抗船舶碰撞能力的公路桥梁改造。”

2021年2月10日，江西省交通运输厅印发《江西省船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案》（赣交港航字[2021]18号），文件要求：“2019年12月31日前建成投入运行的跨越赣江、信江的各类桥梁，按照“各负其责、科学评估、防治结合、综合施策”的原则，全面排查和治理船舶碰撞桥梁安全隐患，通过三年行动，进一步健全安全管理责任体系，完善桥区标志标识，提高航道通航保障服务水平，规范桥区水域船舶通航秩序，提升桥梁防撞能力，建立健全防范化解安全风险的长效机制，坚决防止重特大事故发生。”

《交通运输部办公厅国家铁路局综合司国铁集团办公厅关于印发船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案》（交办水[2020]69号）及《江西省船舶碰撞桥梁隐患治理三年行动实施方案》（赣交港航字[2021]18号）均提出：“对存在通航净空尺度不满足区段通航代表船型要求、未按设计要求设置防撞设施、抗撞性能不足等问题的桥梁，要进一步开展桥梁通航安全风险及抗撞性能综合评估。”

《桥梁防船撞智能预警系统技术规程》是关于桥梁防船撞智能预警系统技术的标准。该文件规定了桥梁防船撞智能预警系统

3

的术语与定义、基本规定、防船撞智能预警系统工程设计、防船撞智能预警系统工程施工、防船撞智能预警系统工程验收等。

2.起草单位起草单位。

3.地标编制小组。

二、制定标准的必要性和意义

必要性：赣江是我省最重要航道，正在不断升级改造。赣江段中下游水域（南昌-九江）的航道等级已经提升到二级高等级航道，主航道通航能力保持在2000吨左右；其余段也已经升级为三级高等级航道，满足千吨级船舶往返通行航道。近年来，随着公路交通、水运交通的双重发展，船撞桥事故显著增多。很多船撞桥墩的实例表明，船舶被撞损和桥梁塌落造成很大了的危害。

交通部2015年修订并颁布《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015)，该规范1.0.6条和4.4.1条对桥梁抗撞设计的必要性和船舶撞击力以及防撞要求具有一定的指导意义，但近年来随着水运的快速发展和航道升级，规范中的船舶撞击力偏小。《内河通航标准》（GB50139-2014）5.5条规定了设有墩柱，应设置必要的墩柱防撞保护设施。《苏州市航道管理办法》第十二条规定设置墩柱防撞保护设施与桥梁建设同时设计、同时施工、同时验收。由此，制定《桥梁防船撞智能预警系统技术规程》十分必要、意义重大。

4

编制意义：近年来，随着公路交通、水运交通的双重发展，船撞桥事故显著增多。很多船撞桥墩的实例表明，船舶被撞损和桥梁塌落造成很大了的危害。因此，桥梁设计者进行桥梁防撞设计显得十分必要。《桥梁防船撞智能预警系统技术规程》的编制，将有利于规范桥梁防船撞智能预警系统的建设与管理，并形成标准化、规范化，为合理开展桥梁防船撞智能预警系统的建设与管理提供可靠的依据，保障桥梁运营期间的人身与财产安全，具有重要的经济效益和社会效益，对助推我省交通运输事业发展具有重要的意义。

《桥梁防船撞智能预警系统技术规程》的编制组前期进行大量的调研，编制组花了大量的时间进行组织条文编制和修改，得到了很多桥梁专家的指导和认可。《桥梁防船撞智能预警系