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《民航客票国际运价数据及计算处理规范》

编制说明

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目录

一、任务简况 3

（一）任务来源 3

（二）起草单位 3

（三）主要起草人员 3

二、任务背景 3

（一）制定标准的背景和必要性 3

（二）意义 6

三、主要工作过程 7

（一）组建编制组 7

（二）形成草案 7

（三）立项审查 7

（四）大纲审查及草案完善 7

（五）征求意见稿草案审查及草案完善 7

（六）下一步工作计划 8

四、制定标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系 8

五、主要条款的说明，主要技术指标、参数、实验验证的论述 9

六、其他需要说明的事项 11

（一）重大意见分歧的处理依据和结果 11

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（二）是否采取国际或国外同类先进标准 11

（三）贯彻标准的措施建议 11

（四）其他应说明的事项 11

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一、任务简况

（一）任务来源

根据中国交通运输协会发布的《中国交通运输协会团体标准管理办法》之规定，本标准于2023年11月完成立项，标准性质为团体标准，由中国交通运输协会信息专业委员会提出，归口单位为中国交通运输协会标准化技术委员会。

（二）起草单位

本标准由中国民航信息网络股份有限公司、中国国际航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、携程计算机技术（上海）有限公司、浙江飞猪网络技术有限公司、北京保盛航空服务有限公司、广东美亚旅游科技集团股份有限公司起草。

（三）主要起草人员

中国民航信息网络股份有限公司

中国国际航空股份有限公司：胡晓霞、陈曦中国南方航空集团有限公司：明毅、钟毅

携程计算机技术（上海）有限公司：胡晓光、陆叶红浙江飞猪网络技术有限公司：许家辉、潘凯

北京保盛航空服务有限公司：黄诗源、冯雪梅

广东美亚旅游科技集团股份有限公司：黄晓淳、花钰

二、任务背景

（一）制定标准的背景和必要性

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1.背景

大型民航商务信息系统网络包括支撑民航信息化发展的订座、离港、分销、结算4大商务信息系统，被誉为“中国民航健康运行的神经”。国际客票运价计算系统是其中订座和分销两大系统的关键组成部分，是支撑民航国际客票销售业务最重要的核心基础系统，为航空公司和代理人等所有航空旅游销售渠道提供民航国际客票的票价计算及适用规则查询的服务。

国际运价计算是国际航空业务中最复杂的部分，是机票销售的核心业务之一。在航空客票“运价发布-查询搜索-预订-计算出票-支付结算-退改服务”的业务流程中，国际客票运价计算系统作用于“计算出票”和“退改服务”这两个机票正逆向销售流程的关键节点上，主要工作原理是将兆亿级的庞大运价数据经过复杂的业务逻辑（如：国际行业规定的业务流程、数据应用标准、大量的航空公司指定例外等逻辑）处理，高效能地给出精准计算结果。如果国际运价计算系统未能处理并输出精准的计算结果，航空公司及其分销渠道就无法向旅客提供出票依据，也无法在旅客行程变化时告知旅客正确的机票价格和变动成本。

然而，国际客票运价计算系统在业务和技术上都非常复杂，以至于在漫长的时间里整个民航领域呈现的是欧美独大的局面：全球较大范围使用的主流系统全部来自欧洲或美国公司。中国乃至整个亚洲的民航相关系统都在长期租赁欧美的系统。随着中国旅游市场的迅速发展，这种租用外国公司系统的模式越来越无法满足国内航空旅游销售业务的需要，因核心技术受制于人而严重制约民航主营业务的发展，且无法为中国航企提供有市场竞争力的国际运价产品和服务，以至于严重掣肘着中国民航的发展。直至2018年中国航信国际客票运价计算系统横空出世，作为亚洲首个国际客票运价计算系统，打破了欧洲、美国几十年来的垄断

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地位。该系统可支持全球超过320家航空公司的国际运价数据，主要客户几乎覆盖国航、东航、南航等所有国内航空公司和携程、阿里等国内全部机票销售代理。

2.必要性

国际客票运价计算系统的投产应用，不仅意味着我国具备了完整的国际运价数据计算能力，也缓解了中国在国际运价客票销售领域的“卡脖子”问题，而运价产品计算能力的提升离不开对海量运价数据和复杂业务逻辑的高效处理。为使中国航企在国际运价计算领域有力参与竞争，形成中国自己的国际运价计算应用标准尤为必要。

首先，建立该标准将为我国国际运价系统提供不可或缺的市场竞争力。正如前文所述，此前国际运价计算系统领域长期由欧美垄断，中国民航核心技术长期受制于人。随着中美之间的竞争日益激励，我国建立国际客票运价计算系统并据此形成统一的数据规范将有效保证国内航司及销售代