汽车构造 教学大纲 12汽车排放污染与控制系统.doc

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No.12

授课题目

5-3：汽车排放污染与控制系统

教学单元

学时

2［√］4［］

教学目标

［知识目标］：

1．汽车排放污染物及产生的机理

2．PCV、EVAP系统控制功能及原理

3．EGR控制功能及原理

［能力目标］：

1．能够说明汽车排放污染物及产生的机理；

2．能够掌握排放控制系统的控制方法和控制原理。；

3．能够正确解释排放控制系统控制功能和控制过程。

［素质目标］：

培养学生具有良好的职业道德，具有团队精神。

重点

难点

排放污染物产生的机理和控制方法

排放污染物产生的机理

教学方法

导入法、讲授法、演示法、实物教学法

能力训练

（作业）

课后思考题：汽车排放污染物是怎么产生的？通过污染物产生的机理，有哪些控制排放的方法。

教学体会

授课班级

授课时间及地点

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

注：教学体会一般在课后填写，授课时间须按上课先后顺序依次填写。

任务设计

步骤一提出引导问题（5分钟）

1．汽车排放有哪些污染物？它们对人类有什么害处？

2．它们是怎样产生的？有什么方法进行控制？

步骤二讲解新课（80分钟）

汽车排放污染与控制系统

[教学方法和教学手段]：案例教学、任务驱动、图示法、讲授法等。

一、讲授汽车排放有害气体的形成机理

引导问题：汽车排放有哪些污染物？它们是怎样产生的？根据学生的回答探讨有害气体产生的机理。

HC碳氢化合物末燃烧（蒸发淬冷层）

CO一氧化碳缺氧还原

NOX氮氧化合物高温富氧

微粒碳烟雾化不良过浓

二、通过有害气体产生的机理，引导使学生学习汽车主要排气净化装置

净化装置

作用

二次空气喷射与热反应器

燃烧排气中残留的HC,CO

三元催化转换器

还原NOx氧化HC、CO

废气再循环系统（EGR）

降低NOx的含量

曲轴箱强制通风装置

减少HC排放量

燃料蒸发控制装置

减少HC排放量

三、借助PPT讲授曲轴箱强制通风系统（PCV）

引导问题：从活塞环和缸壁之间泄漏的气体主要是什么成份？怎么进行处理？

（1）系统的结构和原理

发动机燃烧室内的混合气和燃烧后的废气顺着活塞和气缸体的内壁漏入曲轴箱内，我们必须将这些污染物从曲轴箱内排出。由于环保的原因，不能将这些混合气直接排入大气，所以在现代的汽车上一般都采用PCV系统，将这些进入曲轴箱的气体导入进气歧管，使其重新燃烧

四、借助图片讲授汽油蒸气排放（EVAP）控制系统

引导问题：汽油箱中汽油挥发的油蒸气不排除对油箱有什么影响？怎样收集处理？

（1）EVAP控制系统功能

收集汽油箱和浮子室内蒸气的汽油蒸气，并将汽油蒸气导入气缸参加燃烧，从而防止气油蒸气直接排出大气而防止造成污染。同时，根据发动机工况，控制导入气缸参加燃烧的汽油蒸气量。

（2）EVAP控制系统的组成与工作原理

五、讲授废气在循环控制系统（EGR）

（1）EGR控制系统功能

将适当的废气重新引入气缸参加燃烧，从而降低气缸的最高温度，以减少NOx的排放量。

2）EGR控制系统种类：

1)开环控制EGR系统

2)闭环控制EGR系统。

闭环控制EGR系统，检测实际的EGR率或EGR阀开度作为反馈控制信号，其控制精度更高。

与开环相比只是在EGR阀上增设一个EGR阀开度传感器，控制原理如图，EGR率传感器安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气经节气门进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀进入稳压箱，传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度，并转换成电信号送给ECU，ECU根据此反馈信号修正EGR电磁阀的开度，使EGR率保持在最佳值。

六、讲授三元催化转换器（TWC）与空燃比反馈控制系统

（1）TWC功能

利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转