汽车构造 教学大纲 20无级及双离合变速器.doc

长春职业技术学院

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No.:20

授课题目

7-6：无级及双离合变速器

教学单元

学时

2［√］

4［］

教学目标

［知识目标］：

1、掌握CVT结构及工作原理，了解其动力传递方式；

2、掌握DSG结构及工作原理，了解其动力传递方式。

［能力目标］：

描述CVT及DSG的结构及工作原理。

［素质目标］：

对所学内容进行语言描述，讲解。

重点

难点

CVT及DSG的结构

CVT及DSG的工作原理

教学方法

讲授法、视频教学法、多媒体教学、演示操作法

能力训练

（作业）

CVT和MT、AT和DSG的区别点？

教学体会

授课班级

授课时间及地点

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

年月日（星期）第节，楼室

任务设计

步骤一：复习学习过的变速器的动力传递和操纵方式引出本节课内容（5分）

1、MT和AT的是如何实现换挡的？

2、能否把MT和AT的优势结合起来？

步骤二：讲解新课（80分）

一、CVT概念及特点

CVT(ContinuouslyVariableTransmission)技术即无级变速技术，采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。其成本提高不大，说明CVT的市场前景令人乐观。

二、01JCVT变速器的工作原理及元件组成

1.无级变速器的组成

采用主动与从动带轮以及钢带的电控自动变速器,它具有无级前进挡变速和二级倒挡变速功能,装置总成与发动机直列布置。

2.CVT一般由变速箱、电子控制系统、液压控制系统和换挡控制机构组成。

3.级变速器的齿轮箱有四根平行的轴组成：输入轴、主动带轮轴、从动带轮轴和主传动轴。

4.钢带

可允许两个带轮之间进行高转矩传递。他由两组钢制环行带组成，每组环行带有12层，并采用大约400个钢制构件、连接件将它们组装在一起。

5.行星齿轮机构

由太阳轮、齿圈、行星架和行星轮组成。行星齿轮机构的功用是仅用来变换主动带轮轴的旋转方向，实现倒车操作。

6.前进挡离合器

位于主动带轮轴的端部。前进挡离合器所需液压油通过其位于主动带轮轴内的变速器油管提供。

7.倒挡制动器

位于行星架周围的中间壳体内部，倒挡制动器盘安装在行星架上，而倒挡制动片安装在中间壳体上，倒挡制动器的压力油通过一个与内部液压回路相连的回路提供。处于R挡位时，液压油作用于倒挡制动器活塞上时，倒挡制动器将行星架锁定，行星架无法旋转，输入轴通过花键与太阳轮相连接，其运动将被传递至行星轮，以驱动外圈沿相反方向旋转。

8.起步离合器

(1)起步离合器的功用

1）打滑，以允许停车状态下发动机带挡怠速运转；

2）模拟一般自动变速器上的“爬行”

3）允许起步加速时的受控打滑；

4）正常行车过程中完全锁定，以便最限度地向车轮传递动力。

(2)起步离合器的构造

起步离合器的构造采用多弹簧结构，这种结构可以降低弹簧的偏心载荷，活塞能够平衡工作，离合器的可控制性得到提高，但也导致了离合器鼓的变形。

(3)起步离合器的检修要求

如果起步离合器发生故障，应更换起步离合器总成。

9.驻车机构

通过使驻车棘爪和与中间主动齿轮一体的驻车齿轮接合，可以锁定变速器。

三、DSG的发展

DSG是英文DirectShiftGearbox的首字母缩写，翻译过来是直接换挡变速器，但由于其工作原理的原理，大家都喜欢称它为“双离合变速器”。

四、六速、七速DSG的工作原理

1、六速DSG的工作原理

当前在大众奥迪车系上装配的DSG变速器主要元件有多片湿式离合器、三轴式齿轮变速器、自动换档机构和电控液压控制系统。其中最有创意的核心部分是双离合器和三轴式的变速器齿轮机构。

在一挡起步时，离合器1接合，动力通过输入轴1传到1挡齿轮，再输出到差速器。由于此时离合器2是分离的，2挡位虽然已经预先被选好，但是实际上2挡这条路线上没有动力传递，只是为了接下来的升挡做准备的。当变速器进入2挡后，退出1挡，同