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PPUPPU在使用中的问题分析及解决方法在使用中的问题分析及解决方法

沈建云罗劲松秦宏雷刘进军

（深圳港引航站，深圳518032）

摘要：便携式引航装置（PPU）是引航员的重要导航辅助设备。相对电子海图、数据与信息系统（ECDIS）

的使用，引航员目前更加信任PPU性能且熟悉其操作，特别是在复杂、受限制的可航水域，借助PPU提高

对本船和周围船舶运动态势的感知能力，进而做出操纵和避让决策，保障船舶航行安全。通过PPU获取AIS

信号源时，对HDG、COG、船位等参数的可靠性和延时性要进行研判，盲目相信和过分依赖PPU可能引发

安全事故[1]。本文以型号“KSN11-CB”的PPU和引航终端SeaiqPilot在实际使用时遇到的一些问题进行

分析和解决方法，简介固定式引航装置（NPPU）的应用和优点，同时建议IMO制定PPU性能的标准，规范

PPU的安装和使用，保障船舶航行安全。

关键词：便携式引航装置（PPU）；固定式引航装置（NPPU）；引航终端（SeaiqPilot）;航行安全;AIS引

航员接口;PPU性能标准

几乎所有港口的引航员都配备有PPU和引航终端，特

别是在复杂的水域，其作用是不可或缺的。但大部分引航

员对PPU在使用过程中可能存在的缺陷不熟悉，甚至无法

及时发现问题所在和可能需要修正引航终端的参数设置，

本文重点探讨PPU在使用中可能存在的问题并提出解决的

方法。

1 本船首向（HDG）误差现象

1.1现象描述

“KOTARUNKUN”轮长144m，宽22m，吃水7.3m，

从烂角咀方向进港靠CCT9#，当PPU硬件设备“KSN11-图1调整前本船的HDG

CB”连接船舶的AISPilotPlug时，PPU信号源栏显示

AIS提供：GPS、COG、SOG和HDG参数，KSN11-CB

提供：ROT参数。HDG352°，COG343°，ROT每分钟向

°°

右2，见图1。经对比航道走向355，发现本船HDG偏右

°°

10，询问船长后得知电罗经误差10。

通过SeaiqPilot软件调整路径：Settings-引航设置-Own

shipHeadingAdjustment-罗经差，选择“减10度”栏或在

数字栏手动输入“-10”度，见图2。调整本船HDG后，

在状态栏信号源显示：更正HDG，HDG（未调整）344°，

见图3。图2调整本船HDG参数

NAVIGATION航海45

MarineTechnology

航海技术

°′°′°

kn，船位2218.9005N，11348.2381E。二者COG相差7.8，

说明PPU的COG数据明显滞后。

图5船舶转向时，雷达和SeaiqPilot航行参数HDG、