《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求 第1部分：载波侦听时分多址（CSTDMA）》编制说明.pdf

国家标准

船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求

第1部分：载波侦听时分多址(CSTDMA)

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2025年2月

目录

一、工作简况1

二、国家标准编制原则、主要内容及其确定依据4

三、预期的经济效益、社会效益和生态效益15

四、与国际、国外同类标准技术内容的对比情况15

五、以国际标准为基础的起草情况，以及是否合规引用或者采用国际国外标

准17

六、与有关法律、行政法规及相关标准的关系18

七、重大分歧意见的处理经过和依据18

八、涉及专利的有关说明18

九、实施国家标准的要求，以及组织措施、技术措施、过渡期和实施日期的

建议等措施建议18

十、其他应当说明的事项19

一、工作简况

(一)任务来源

根据《国家标准化管理委员会关于下达2024年第六批推荐性国家标准计划

及相关标准外文版计划的通知》（国标委发〔2024〕35号）安排，修订《船载自

动识别系统(AIS)B类设备技术要求第1部分：载波侦听时分多址（CSTDMA）》，

计划号为T-348，由交通运输部提出并归口管理，中国交通通信信息

中心、交通运输部海事局、中国船级社、交通运输部东海航海保障中心、农业农

村部渔政保障中心、交通运输部长江通信管理局、北京中交通信科技有限公司负

责标准修订工作。受交通运输部委托，由交通运输信息通信及导航标准化技术委

员会（以下简称标委会）组织开展本标准的起草和技术审查等工作。

(二)修订背景

GB/T35552.1—2017《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求第1部

分：载波侦听时分多址（CSTDMA）》自发布以来，在规范B类AIS设备的设计、

生产和检验方面发挥了重要作用，但随着技术进步和国际海事组织（IMO）相关

标准的更新，原有标准在某些技术参数、性能要求以及与国际标准的兼容性方面

已显得落后，需要进一步的技术更新和规范统一。

鉴于此，修订本标准不仅是对现有技术规范的更新，更是响应国家战略、提

升我国海上交通安全和效率的重要举措。修订标准技术要求将依据最新的国际

海事标准，如ITU-RM.1371-5，对B类AIS设备的功能要求、接口规范、性能

标准等进行全面提升，确保我国船舶在全球海域内的通信兼容性和可靠性。此外，

修订标准还将促进国内船舶通信设备制造业的技术进步和产品升级，增强我国

在全球海事领域的竞争力。

本标准的修订工作紧密围绕《交通强国建设纲要》中提出的建设现代化高质

量国家公路网的目标，以及《国家综合立体交通网规划纲要》中对提升综合交通

网络智能化水平的要求。通过科技创新赋能，修订标准将推动船舶通信技术的现

代化，提高海上交通安全和应急响应能力，为实现海上丝绸之路的畅通和海洋强

国战略提供坚实的技术支撑。同时，修订标准的实施也将有助于推动我国船舶通

信设备制造业的高质量发展，符合国家制造强国战略的总体要求。

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综上所述，本标准的修订将为我国船舶自动识别系统B类AIS设备提供更

为科学、先进的技术规范，对于提升我国海上交通管理水平、保障海上交通安全、

促进航运业健康发展具有重要的现实意义和深远的战略意义。

(三)起草过程

1.研究立项阶段

2022年3月至6月，中国交通通信信息中心组织人员就现行GB/T35552.1-

2017《船舶自动识别系统(AIS)B类设备技术要求第1部分：载波侦听时分多址

（CSTDMA）》的实施情况、现阶段内海上船载设备通信技术发展情况等，以及生

产厂家、行业用户、船舶管理部门、产品检验部门和研究机构等单位进行摸底调

研，了解船载通信设备生产、使用等情况。

2022年7月至12月，开展国内外文件收集和资料整理，并且与多家生产厂

家、用户、检测单位以及领域专家进行了技术交流调研工作。期间，起草组研究