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灵活调节高铁站候车区通风切换方案

一、方案目标与定位

（一）核心目标

通风达标：客流高峰（密度≥0.8人/㎡）CO?≤1000ppm，PM2.5≤35μg/m3，换气≥12次/小时；平峰（密度0.3-0.8人/㎡）换气≥8次/小时；夜间停运（密度＜0.1人/㎡）换气≥4次/小时；温度22-26℃（波动±1℃），湿度45%-60%，符合《民用建筑供暖通风与空气调节设计规范》。

切换适配：支持“高峰候车”“平峰待机”“夜间节能”“应急强化”4种模式切换，响应时间≤2分钟；联动列车时刻表与客流数据，自动触发模式切换，无需人工干预；兼容检票口、座椅区等分区通风需求。

安全易管：具备客流/空气品质实时监测、故障报警功能；维护周期≥3个月，单次维护≤1小时；年故障率≤1%，能耗较传统系统降低20%，保障长期稳定运行。

（二）定位

聚焦高铁站候车区“客流波动大、功能分区明确、运营时段固定”特点，以“动态切换+精准适配”为核心，构建“按需通风、高效节能”的系统，提升不同场景下的候车舒适度，降低运营成本，符合大型枢纽高铁站建设标准。

二、方案内容体系

（一）通风切换系统配置

核心调节设备：

变频通风机组：按候车区面积（5000-10000㎡）每1000㎡部署1台（风量15000-20000m3/h），支持0-100%功率平滑切换；

分区送风口：座椅区设旋流送风口（覆盖半径6-8m），检票口设条缝送风口（风速0.4-0.5m/s），可独立启停；

局部排风装置：服务台、卫生间旁设吸风罩（风量800-1000m3/h），快速排出局部异味。

智能监测与控制：

客流监测：候车区入口、检票口设AI摄像头计数器，实时统计各分区客流密度，数据上传中控系统；

多参数监测仪：每500㎡部署1台，监测CO?、PM2.5、温湿度，超标时触发二次调节；

中控平台：集成模式切换、数据展示、故障报警功能，对接高铁站列车调度系统，提前15分钟预判客流高峰。

节能配套：

热回收装置：排风机加装全热交换器（热回收率≥70%），降低空调能耗；

光照联动：根据候车区自然光强度调整送风量，光线充足时降低风机功率。

（二）通风切换核心设计

多模式切换逻辑：

高峰候车：列车到站前15分钟启动，客流密度≥0.8人/㎡时，机组满功率，所有送风口开启，换气≥12次/小时；

平峰待机：列车发车后，客流密度0.3-0.8人/㎡时，机组降至60%功率，关闭30%非核心区送风口，换气≥8次/小时；

夜间节能：23:00-6:00无列车时，机组降至30%功率，仅保留应急送风口，换气≥4次/小时，开启热回收；

应急强化：CO?≥1200ppm或PM2.5≥50μg/m3时，自动提升机组功率20%，开启备用风机，直至指标达标。

分区切换优化：

检票口：客流密度超1人/㎡时，局部送风量提升20%，风速0.5m/s，快速稀释排队人群污浊空气；

座椅区：根据座椅占用率调整送风口，空置区域关闭对应风口，减少能源浪费；

服务台：有人服务时开启排风罩，无人时关闭，避免无效运行。

应急响应设计：

设备故障：核心机组配备备用设备，主设备故障时30秒内切换，确保通风不中断；

客流超载：密度超1.2人/㎡时，通过大屏提示客流情况，同时启动备用风机；

消防联动：火灾时系统自动切换至排烟模式，关闭送风口，配合消防疏散。

（三）安全与运营适配保障

安全防护：

设备安全：机组采用IPX4防水设计，线路穿金属管敷设，接地电阻≤4Ω；

通行安全：送风口高度≥2.5m，避开旅客动线，避免碰撞或气流直吹；

数据安全：监测数据加密存储，访问需权限认证，符合数据安全要求。

运营适配：

空间兼容：设备安装避开检票设备、座椅、服务台，不影响候车功能布局；

噪音控制：机组运行噪音≤55分贝，送风口噪音≤50分贝，不干扰广播与旅客交流；

维护便捷：滤网设计为抽拉式，机组预留1.5m维护通道，可在列车间隙完成维护。

三、实施方式与方法

（一）前期准备

现场调研：

勘察候车区面积、分区布局、现有通风设施、历史客流数据（高峰/平峰密度）；

对接高铁站调度部门，获取列车时刻表、日均发车班次，明确模式切换时间节点。

方案设计：

确定设备型号、安装点位、风管走向，绘制系统布局图；

计算各模式下风量、能耗，邀请暖通专家、高铁站运营方评审，优化切换逻辑。

物资准备：

采购变频机组、AI计数器、监测设备（均提供产品认证）；

定制中控平台软件，确保兼容高铁站现有调度系统。

（二）现场实施

分阶段施工：

第一阶段