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技术探讨

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新能源汽车高压互锁故障深度剖析与诊断优化研究

——以吉利几何G6车型为例

刘潘峰

（东莞理工学校，广东东莞523000）

摘 要：本文针对2022款吉利几何G6新能源汽车高压互锁故障案例展开研究，以故障为切入点，深度剖析高压互锁系统的结

构、原理与控制机制，结合严谨的故障诊断逻辑，构建出检修高压互锁回路的有效策略。通过精细排查，确定空调压缩机高压

互锁线路端子BV08a/7退针导致断路为故障根源，致使车辆无法进入READY状态。本文通过本案例着重凸显了高压互锁系统对于

新能源汽车安全运行的核心重要性，为同类型高压互锁故障的高效解决提供关键参考与宝贵经验借鉴。

关键词：新能源汽车；高压互锁；电路图；工作原理；故障原因分析；故障诊断

1故障现象

一辆行驶里程为8万千米的2022款吉利几何G6新能源

汽车，车辆无法上电，踩下制动踏板后，仪表板和中控屏幕

正常点亮，但仪表板系统故障警示灯异常点亮，温度检测

显示异常，蓄电池电量低，警示灯异常点亮，可以挂挡但

READY指示灯未点亮，无法上READY。

2确定故障范围

连接新能源专用诊断仪，选择好被检测车型，读取相关

故障码显示为：P1C4096高压互锁故障（HvilDiagc）-当

前故障码。读取数据流显示为：VCU的高压互锁状态显示错

误，高压互锁状态（车辆控制器/电池管理系统检测）显示

警告。可初步判断为高压互锁故障，故障范围为VCU自身及

其相关线路、插接器、高压互锁回路及其高压互锁回路插接

器。

32022款吉利几何G6新能源汽车的高压互锁系统介绍

3.1电路图分析

该车高压互锁系统维修手册电路图如图1所示，采用

6.6kW-OBC，型式二。由电路图可知，该车高压互锁线

路回路主要由VCU、ODP、PTC加热控制器、维修隔离开

关、空调压缩机五部分构成，具体为：VCU（CA67c/C1）图12022款吉利几何G6新能源汽车高压互锁系统电路图（6.6kW-OBC）

→ODP（CA119/C4）→ODP（CA119/D4）→PTC加热控CA305/4）→VCU（CA66a/F1）。

制器（BV43a/5）→PTC加热控制器（BV43a/7）→空调压3.2工作原理

缩机（BV08a/6）→空调压缩机（BV08a/7）→维修隔离开高压互锁系统（危险电压互锁回路）主要用于监测汽车

关（CA305/1和CA305/3）→维修隔离开关（CA305/2和高压系统完整性，能以小电池信号检测整个高压回路的完好

作者简介

刘潘峰（1989—），男，汉族，河南周口，本科，讲师，研究方向：汽车运用与维修。

22汽车维修技师·2025年1月 下半月刊

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性，若检测到失效会切断高压电路保障安全。其回路包括两定位故障点。

部分：一是监控高压回路完整性，电源母线拔出时可触发高第一步：拔掉VCU高压互锁插接器，使用万用表电阻

压断电信号保障运行安全；二是监控驱动电机控制器、高压挡，测量VCU元件端CA67c/C1-CA66a/F1电阻值为0.1Ω，

控制盒高压部件保护盖有无违规开启情况。数据正常；测量VCU线束端CA67c/C1-CA66a/F1电阻值为

吉利帝豪几何G6电池管理系统（BMS）负责对蓄电池无穷大，数据异常。

内环路互锁进行单独检测，并通过控制器局域网络（CAN）第二步：按照“二分法”原则，应该拔掉最中间元件

将信号发送至整车控制器（VCU）。VCU接收到信号后，会PTC加热控制器高压互锁插接器，但考虑到先易后难原则，

根据故障等级执行相应的操作。此外，外部高压插件环路由拔掉了空调压缩机高压互锁插头