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2025年引航员理论考试题及答案

一、单项选择题（每题1分，共20题）

1.某港口潮汐类型为正规半日潮，已知当日第一次高潮时为08:00（潮高4.2米），第二次高潮时最可能为：

A.20:25

B.18:30

C.20:00

D.19:15

答案：A（正规半日潮周期约12小时25分，两次高潮间隔约12小时25分）

2.船舶在狭水道中航行时，若出现“船吸现象”，其主要原因是：

A.两船间距小于两船船宽之和

B.两船航速差超过5节

C.船体间水流流速加快导致压力降低

D.船舶吃水超过航道水深的80%

答案：C（船吸本质是伯努利效应，两船间水流加速导致压力低于外侧）

3.引航员登离船时，引航梯的布放应满足：

A.梯口处舷墙高度不超过9米时，引航梯下端应入水1.5米

B.梯口处舷墙高度超过9米时，应同时使用引航梯和升降器

C.夜间登离时，仅需保证引航梯区域有照明

D.引航梯与船舶甲板夹角应大于60度

答案：B（根据《引航员登离船安全规范》，舷墙高度＞9米时需双设备）

4.某航道设计底标高为12.5米（理论最低潮面），当日潮高为2.8米，船舶最大吃水14.0米，此时通过该航道的富余水深为：

A.1.3米

B.2.8米

C.0.5米

D.1.0米

答案：A（实际水深=12.5+2.8=15.3米；富余水深=15.314.0=1.3米）

5.船舶在顺流中靠泊时，为避免船尾扫滩，应优先选择：

A.大角度快速接近码头

B.保持船身与流向平行，利用倒车控制速度

C.提前抛外档锚抑制漂移

D.增加船速利用惯性抵拢

答案：B（顺流靠泊需控制船速，保持船身与流向一致以减少横向漂移）

6.以下哪种航标表示航道左侧界限（对水流出港方向）？

A.红色锥形（罐形）

B.绿色柱形（杆形）

C.红色柱形（杆形）

D.绿色锥形（罐形）

答案：D（我国沿海航标系统：左侧标（出港）为绿色锥形，右侧标为红色罐形）

7.热带气旋中心附近最大风力12级时，其等级为：

A.热带低压

B.强热带风暴

C.台风（或飓风）

D.热带风暴

答案：C（风力≥12级为台风/飓风，1011级为强热带风暴，89级为热带风暴）

8.船舶在浅水区航行时，以下现象描述错误的是：

A.船速下降，主机负荷增加

B.舵效变差，旋回半径增大

C.船体下沉量减小

D.可能出现首摇或尾摇的“浅水横倾”

答案：C（浅水区船体下沉量增大，称为“squat”现象）

9.引航过程中，若发现船舶GPS定位误差超过50米，应首先：

A.继续使用GPS导航，同时通知驾驶台

B.切换至雷达定位并核对陆标

C.立即要求停船等待维修

D.降低船速至维持舵效的最低速度

答案：B（定位误差过大时，需采用多种方法交叉验证，雷达和陆标更可靠）

10.某港航道宽度200米，设计最大船舶宽度40米，按“船宽×5”原则，航道内允许同时交会的船舶数量为：

A.1艘

B.2艘

C.3艘

D.4艘

答案：A（40×5=200米，仅能满足单船通行，交会需额外宽度）

11.船舶在能见度不良水域引航时，安全航速的确定不包括以下哪项因素？

A.雷达性能与可用距离

B.船舶操纵性能

C.船员疲劳程度

D.通航密度

答案：C（安全航速需考虑环境、设备、船舶性能及通航情况，不直接涉及船员疲劳）

12.引航员与船长沟通时，若对引航方案存在分歧，应：

A.坚持自身方案，要求船长执行

B.立即终止引航并报告主管机关

C.重新评估风险，协商达成一致

D.以船长指令为准，无需坚持

答案：C（引航员与船长需协作，分歧时应共同评估并协商）

13.以下哪种潮汐推算方法适用于无调和常数的港口？

A.潮高比法

B.调和分析法

C.平均海面法

D.线性插值法

答案：A（潮高比法通过已知参考港数据推算未知港，适用于缺乏调和常数的情况）

14.船舶在强顺流中掉头时，最有利的掉头方向是：

A.向上游掉头（逆流掉头）

B.向下游掉头（顺流掉头）

C.与流向垂直掉头

D.无区别，取决于船型

答案：A（顺流掉头时船尾受流作用会加速偏转，控制难度大；逆流掉头更易利用舵效）

15.引航员登船后，应首先确认的信息是：

A.船舶伙食供应情况

B.驾驶台与机舱的通信方式

C.船员英语水平

D.船舶备件库存