0707钢材车间预处理通用工艺造船技术标准.pdfVIP

涂装通用工艺————钢材车间预处理通用工艺

钢材车间预处理通用工艺

一、适用范

1、范

本工艺适用于钢材，包括钢板和型材的抛丸预处理流水线。

2、术语和定义

下列术语和定义适用于本工艺

2.1钢材的表面预处理

钢材进厂后，在加工前对钢材的原材料进行处理，除去表面的氧化皮和锈蚀，

涂上车间底漆以确保钢材在加工过程中不继续腐蚀，这一阶段的钢材表面处理，

称之为钢材的表面预处理。

2.2抛丸处理

造船用钢材预处理的方式有抛射磨料处理、喷射磨料处理和酸洗处理三种方

式。其中要获得高效率的自动化流水作业，目前还只有抛射磨料处理方式。抛射

磨料处理亦称为抛丸处理。

二、工艺内容

1、钢板校平

造船用钢板，在运输过程中或经过长期的堆积后，会产生形变。形变的钢板在分

段落料加工时会影响加工精度，形变严重的钢板将影响船体的线型。因此，钢板的预处

理之前或之后，应对钢板作矫平处理。

2、预热

预热是为了在抛丸前将钢板升温，除去表面水分、部分油污，使钢板升温至一定的

温度以利于喷漆后的干燥。预热应使钢板升温至40℃左右。升温太低，不利于除去水分、

油污，不利于而后喷涂的车间底漆的干燥；升温过高，则多耗能量，又易使车间底漆在

干燥过程中产生起泡的弊病。

3、抛丸及磨料

抛丸用于清除钢材表面的氧化皮与锈蚀，并使钢材产生一定的粗糙度。理想的抛丸

处理磨料是钢丸加钢丝段或钢丸加钢砂，前后两者的比例为1：1到2：1范围之内，至

于磨料应由质量管理部在进厂时进行检验是否合格，一般磨料颗粒直径以0.8~1.2mm为

宜。

4、喷漆

抛丸处理后的钢材表面需立即涂覆车间底漆。涂漆以自动化喷涂方式进行。

5、烘干

浙江欧华造船有限公司船研所--3--

涂装通用工艺————钢材车间预处理通用工艺

钢材喷漆后应进入烘干炉，促使快速干燥以利迅速搬运。烘干炉可以远红外辐射或

蒸汽为热源，不能采用明火直接加热。烘干炉应设排风装置，防止炉内溶剂气体积聚而

引起燃爆事故。

6、抛丸预处理流水线工艺要求

6.1车间底漆一般采用无机硅酸锌涂料，而且无机硅酸锌涂料应有合格证书并能满足船

舶后续油漆性能要求。

6.2钢板表面喷丸或喷砂后的粗糙度应控制在40~70um。

6.3普通钢板及型材采用灰色的车间底漆，特殊强度的钢材则采用浅绿色车间底漆加以

区分。

6.4钢材在进行预处理前必须采用清洁剂擦洗及高压淡水冲洗等方法去除钢材表面的油

污等杂物，请参照GB8923-88(ISO8501-1,88)。

6.5一般厚度介于6mm与40mm之间的钢板，需经钢板预处理流水线抛丸涂锈，除锈

标准为ISO8501-1：1988中规定的Sa2.5级（除锈标准均采用ISO标准），粗糙度

必须控制在40—70微米范围，相当于ISO8503MediumGrade至CourseGrade的表

面粗糙度。厚度小于6mm或大于40mm的钢板和型材一般采用喷砂处理。

6.6抛丸过程中钢板的走速

在预处理时应根据钢板的不同锈蚀等级来调节钢板的走速。

A级大于3m/min

B级大于2.5m/min

C级大于2m/min

D级按实际要求而定

备注：详情请参考国家标准GB8923或国际标准ISO8501-1：1988。

6.7由于在抛丸过程中，磨料磨擦和破损等原因，磨料会不断的消耗，所以要定期加入

新的磨料来补充，加入量应符合磨料的消耗量。

6.8为了与涂料的运输速度相配及防止过多的变叠层出现，在喷涂时需及时检查喷枪的

扇型面和喷枪速度，如需要应及时更换喷嘴。

6.9涂料的稀释和混合

6.9.1按不同的温度稀释涂料，如15℃时，约加入专用稀释剂8%（±5℃加入±1-2%

的稀释剂）。

6.9.2基料和固化剂必须彻底的分开搅拌