汽车维修工考工习题 第34篇.docxVIP

汽车维修工考工习题第34篇

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

在诊断“车载信息娱乐系统”触摸屏局部失灵时，发现失灵区域呈一条带状。最可能的原因是（）A.显示屏损坏B.触摸屏传感器（ITO）薄膜在该区域有断线C.主机处理器性能不足D.系统内存不足

关于“燃料电池”系统的“氢气泄漏检测”，以下方法中不常用的是（）A.在潜在泄漏点涂抹肥皂水B.使用氢浓度传感器监控C.监测氢管路压力变化率D.利用氢气易燃性进行明火测试

在对“超高强度钢（UHSS）”部件进行切割时，必须使用（）A.氧乙炔切割炬B.等离子切割机或专用液压剪C.普通砂轮切割机D.激光切割机（需严格控温）

关于“数字孪生”技术在生产线上的应用，主要目的是（）A.替代所有人工操作B.进行虚拟调试和优化生产节拍C.自动修复生产设备故障D.记录员工考勤

在测试“自动泊车”功能时，车辆始终无法识别垂直车位。应重点检查（）A.前超声波雷达B.环视摄像头及其标定C.后超声波雷达D.轮胎压力

关于“锂硫电池”技术，其面临的主要挑战是（）A.能量密度低B.硫的导电性差和多硫化物的穿梭效应C.充电速度慢D.成本高

在分析“自动驾驶数据记录器（DDR）”数据时，一个“触发事件”通常包含（）A.事件发生后一段时间的数据B.事件发生前一段时间的数据C.事件发生前后一段时间的数据D.仅事件发生时刻的数据快照

一辆车在开启空调制冷后，发动机怠速转速提升正常，但压缩机离合器吸合后立即断开，反复如此。最可能的原因是（）A.空调系统制冷剂严重不足，导致低压开关断开B.发动机负荷过大C.压缩机电磁离合器线圈断路D.空调控制面板故障

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“FMEA”分析是从单个部件故障模式出发，分析其对系统的影响，是自下而上的分析方法。

（）更换电子节气门后，必须执行节气门位置学习。

（）“扭矩矢量分配”功能可以完全替代电子稳定程序（ESP）的作用。

（）使用磁粉探伤可以检测转向节等锻件的表面裂纹。

（）修复塑料油箱时，可以使用塑料焊条进行焊接。

（）车内摄像头如果被遮盖，DMS和OMS功能会触发警告。

（）更换车载以太网主干网线（如1000BASE-T1）后，无需配置即可使用。

（）电池热管理系统的PTC加热器断路，会导致低温下充电速度极慢且电池无法加热。

三、简答题（每题12分，共24分）

阐述“预测性维护”在新能源汽车（特别是商用车队）中的实施流程和经济效益。

比较“集中式”与“域控式”EE架构在数据通信带宽和延迟方面的差异，及其对自动驾驶功能的影响。

四、案例分析题（30分）案例描述：一辆智能电动车在雨天行驶后，第二天发现：

前备箱无法电动开启，机械开启正常。

遥控钥匙和车内按钮均无效。

诊断仪读取BCM（车身控制模块）故障码：“B1A3A-前备箱锁电机电路开路”。

检查前备箱锁块电机电阻无穷大。

问题：

电机电阻无穷大说明什么？（3分）

为什么雨天行驶后容易出现此类问题？（4分）

更换锁块电机总成后，如何进行功能测试和防水验证？（8分）

针对该故障，可以向厂家提出什么设计改进建议？（15分）

第34篇答案

一、单项选择题

B（带状失灵是触摸屏线状损伤的特征。）

D（明火测试极度危险，严禁使用。）

B（等离子或液压剪产热少，避免热影响区软化。）

B（数字孪生用于虚拟调试和优化。）

B（环视摄像头负责车位识别。）

B（锂硫电池的技术难点。）

C（DDR记录事件前后数据用于分析。）

A（制冷剂严重不足导致压力过低，触保护开关。）

二、判断题

√（FMEA是自下而上的分析。）

√（节气门位置学习必要。）

×（扭矩矢量分配是增强操控，ESP是稳定控制，功能互补而非替代。）

√（磁粉探伤适用于表面缺陷。）

×（塑料油箱通常为HDPE，不可焊接，需专用胶粘剂。）

√（摄像头被遮盖会触发警告。）

√（物理层线缆即插即用。）

√（PTC失效导致低温充电受限。）

三、简答题

流程：车联网数据采集-云端大数据分析-故障预测-生成维护工单-预约进站维修。经济效益：减少非计划停运，提高出勤率；避免小故障演变成大修，降低维修成本；优化部件寿命，减少备件库存。

差异：集中式架构采用高速以太网骨干，带宽高（Gbps级）、延迟低（ms级）。域控式依赖多种总线（CAN/CANFD），带宽低（Mbps级）、延迟高。影响：集中式能支持更高算力、更复杂的传感器融合和实时控制，是高级别自动驾驶的基础。

四、案例分析题

电机线圈断路。

雨水可能通过缝隙渗入锁块内部，导致电机或线束插接器短路烧毁，或因积水结冰胀裂线圈。

测试