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汽车维修工考工习题第39篇（未来出行与生态篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

关于“车路云一体化”系统中的“云控基础平台”，其核心功能不包括（）A.存储高精地图B.汇聚路侧和车端实时数据，进行交通态势感知和决策C.为每辆车规划最优路径和速度D.直接控制车辆的转向和制动

“模块化底盘”技术对“城市物流车”的主要价值在于（）A.提高最高车速B.可根据不同任务快速更换上车体，提升运营效率C.降低制造精度要求D.简化驾驶员操作

关于“换电模式”的优势，错误的是（）A.补能速度可与燃油车媲美B.可实现对电池的集中专业维护和梯次利用C.降低用户初次购车成本D.对车辆底盘结构设计无特殊要求

在“智慧城市”的交通系统中，“MaaS（出行即服务）”理念旨在（）A.让每个人都能拥有私家车B.将各种出行方式（公交、地铁、出租、共享单车）整合，提供一站式出行规划和服务C.取消所有红绿灯D.禁止燃油车上路

关于“V2G（车辆到电网）”技术，对电网的潜在好处是（）A.增加电网峰时负荷B.将电动汽车作为分布式储能单元，参与电网调峰C.降低电网电压D.减少发电厂数量

在“循环经济”理念下，汽车设计更注重（）A.使用更昂贵的材料B.易于拆解、回收和再利用C.延长产品生命周期，但不考虑回收D.采用一次性部件

关于“自动驾驶货运编队”技术，可以提升效率的主要原因是（）A.后车可以无限接近前车，利用尾流效应降低风阻B.不需要驾驶员C.车辆可以更重D.不受交通法规限制

“数字孪生城市”在智能交通管理中的应用，主要是通过（）A.在道路上铺设智能砖块B.创建城市的虚拟模型，模拟和优化交通流C.给每辆车安装超级计算机D.扩大道路宽度

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“最后一公里”配送机器人可以有效解决物流末端配送成本高和拥堵问题。

（）“空中出租车（eVTOL）”目前面临的主要挑战包括电池能量密度、噪音控制和空中交通管理。

（）“共享汽车”的普及必然导致私家车数量的归零。

（）“智能道路”可以通过内置传感器和通信设备，与车辆实时交互信息。

（）“碳足迹”追踪可以覆盖车辆从原材料开采到报废回收的全生命周期。

（）“无线充电公路”技术已经成熟，可大规模商用。

（）“社区微电网”可以整合光伏、储能和V2G，实现能源自给和优化。

（）“自动驾驶汽车”的广泛使用将完全消除交通事故。

三、简答题（每题12分，共24分）

论述“智慧交通系统”如何通过“车-路-云”协同来提升道路通行效率和安全性。

阐述“产品生命周期管理（PLM）”在实现汽车产业“绿色设计”和“循环经济”中的作用。

四、案例分析题（30分）案例描述：某大城市计划在特定区域部署“全无人驾驶出租车”服务。该区域具有以下特点：

道路复杂，人车混流。

高峰时段交通拥堵严重。

天气多变，常有雨雾。

问题：

为确保安全，该自动驾驶系统需要具备哪些超越常规ADAS的高级能力？（6分）

路侧基础设施需要进行哪些智能化升级以支持该服务？（6分）

云控平台在此场景下应发挥哪些具体作用？（6分）

面对公众可能存在的安全性质疑，运营方应如何建立信任？（12分）

第39篇答案

一、单项选择题

D（云控平台不直接控制车辆执行器，而是提供建议。）

B（模块化的核心价值是灵活性。）

D（换电模式需要对底盘和电池包进行标准化设计。）

B（MaaS的核心概念。）

B（V2G对电网的削峰填谷作用。）

B（循环经济的设计原则。）

A（编队行驶降低风阻是主要效益。）

B（数字孪生城市的应用方式。）

二、判断题

√（末端配送机器人的价值。）

√（eVTOL面临的挑战。）

×（共享汽车是补充，不会完全取代私家车。）

√（智能道路的定义。）

√（全生命周期碳足迹。）

×（无线充电公路仍处于试验阶段。）

√（社区微电网的概念。）

×（可大幅减少，但难以完全消除。）

三、简答题

协同提升：

车端：感知环境，上报状态。

路侧：提供超视距信息（如信号灯状态、盲区行人）。

云端：分析区域交通流，优化信号灯配时，为车辆推荐速度（绿波通行）、路径。

三者协同，实现车辆编队、路口协同通行，减少拥堵和事故。

PLM作用：从设计阶段就考虑材料选择（可回收、可再生）、模块化设计（易于维修和升级）、拆解性设计（便于回收）。管理产品从概念到报废的全过程数据，优化资源利用，减少环境影响。

四、案例分析题

高级能力：应对复杂交互场景的决策规划能力（如无保护左转）、对弱势交通参与者（行人、自行车）的精准意图预测、在恶劣天气下的鲁棒感知能力、系统级的功能安全和冗余设计。

路侧升级：部署激光雷达、摄像头等传感器