汽车维修工考工习题 第38篇.docxVIP

汽车维修工考工习题第38篇（系统安全与可靠性篇）

考试时间：60分钟

一、单项选择题（每题2分，共30分）

在“功能安全”的“故障模式与影响分析（FMEA）”中，关于“严酷度（Severity）”的评级，依据是（）A.故障发生的频率B.故障导致的人员伤害或财产损失程度C.故障被检测到的难易程度D.故障修复的成本

关于“预期功能安全（SOTIF）”，其重点关注的场景是（）A.因硬件随机故障导致的危险B.因软件bug导致的系统崩溃C.在系统无故障情况下，因性能局限或误用导致的危险D.因网络攻击导致的控制失灵

在“网络安全”的“渗透测试”中，“模糊测试（Fuzzing）”主要用于发现（）A.网络拓扑错误B.软件对异常输入的处理漏洞（如缓冲区溢出）C.硬件接口松动D.电源管理策略缺陷

关于“可靠性工程”中的“平均故障间隔时间（MTBF）”，描述正确的是（）A.MTBF越长，系统可靠性越低B.是衡量可修复系统可靠性的指标C.其倒数就是故障率D.仅适用于电子部件

在“失效分析”中，关于“浴盆曲线”，错误的是（）A.描述了产品故障率随时间变化的规律B.早期失效期故障率由高到低C.偶然失效期故障率保持恒定D.耗损失效期故障率由低到高

关于“冗余设计”中的“热备份”，正确的是（）A.备份系统平时不工作，故障时切换B.主备系统同时工作，输出进行比对C.切换过程存在延迟D.成本低于冷备份

在“软件安全”中，“代码静态分析”工具主要用于（）A.测试软件运行时的性能B.在不运行代码的情况下检查源代码中的潜在漏洞和编码规范违反C.模拟网络攻击D.测量代码执行覆盖率

关于“汽车功能安全标准ISO26262”中的“ASIL”等级，正确的是（）A.ASILA代表最高安全要求B.等级由危害事件的严重度、暴露率和可控性共同决定C.与网络安全等级无关D.仅适用于制动系统

二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”，每题2分，共16分）

（）“故障容错”是指系统在部分部件发生故障时，仍能维持基本功能或安全地降级运行。

（）“共因故障”是指多个冗余部件因同一个原因（如电源失效）同时失效，冗余设计需避免此类情况。

（）“可靠性预计”是基于部件失效率数据，估算系统整体可靠性的方法。

（）“环境应力筛选（ESS）”通过施加极端环境应力，剔除早期故障产品。

（）“安全生命周期”涵盖了从概念设计到报废回收的全过程安全活动。

（）“信息安全事件管理”只需要在事件发生后进行响应，无需事前准备。

（）“软件单元测试”的目的是验证单个软件模块的功能正确性。

（）“硬件在环（HIL）测试”可以模拟传感器和执行器信号，对ECU软件进行充分测试。

三、简答题（每题12分，共24分）

论述“功能安全”与“网络安全”的相互关系，并举例说明如何在系统设计中协同考虑。

阐述在自动驾驶系统中，如何通过“最小风险策略（MRM）”实现系统失效时的安全降级。

四、案例分析题（30分）案例描述：某L3级自动驾驶车辆在高速公路行驶中，主感知系统（前向摄像头+雷达）因强光干扰突然失效。系统触发MRM。

车辆立即报警，要求驾驶员接管。

但驾驶员因短暂分神未及时响应。

车辆开始执行靠边停车策略。

问题：

从功能安全角度，分析该MRM设计是否合理。（6分）

在此场景下，哪些冗余系统应被激活以确保靠边停车过程的安全？（6分）

如何通过测试来验证该MRM的有效性和鲁棒性？（9分）

针对“驾驶员未响应”的情况，系统设计还应考虑哪些因素？（9分）

第38篇答案

一、单项选择题

B（严酷度定义。）

C（SOTIF的定义和关注点。）

B（模糊测试的原理。）

B（MTBF的定义。）

D（耗损失效期故障率由低转高。）

B（热备份的定义。）

B（静态分析的定义。）

B（ASIL等级确定方法。）

二、判断题

√（故障容错定义。）

√（共因故障定义及应对。）

√（可靠性预计方法。）

√（ESS的目的。）

√（安全生命周期概念。）

×（信息安全管理应事前、事中、事后全过程。）

√（单元测试目的。）

√（HIL测试的作用。）

三、简答题

相互关系：网络安全是功能安全的基础。网络攻击可能导致系统功能失效，从而引发安全风险。例如，攻击者入侵制动系统CAN网络，发送虚假制动指令（网络安全事件），导致车辆意外制动（功能安全危害）。协同考虑：在系统设计时，需进行联合分析（如SAEJ3061指南），对可能被攻击的关键功能（如转向、制动）实施加密认证、入侵检测等安全措施，同时确保这些安全机制本身符合功能安全要求。

MRM实现：当系统检测到无法维持自动驾驶时，依次执行：

向驾驶员发出接管请求（视觉、声音、触觉警告）。

若驾驶员