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2025年下半年铁路机车车辆驾驶人员资格考试[专业知识]综合练习题及答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.和谐型电力机车牵引变流器的主要功能是将（）转换为适合牵引电机使用的三相交流电。

A.单相交流电

B.三相交流电

C.直流电

D.脉冲电流

答案：A

解析：和谐型电力机车通过受电弓获取接触网单相交流电（25kV/50Hz），经主变压器降压后输入牵引变流器，变流器将单相交流电转换为电压、频率可调的三相交流电，驱动牵引电机。

2.列车在平直道上以80km/h运行时，实施常用制动，制动距离计算应优先采用（）。

A.理论公式法

B.牵引计算规程查表法

C.经验估算值

D.实时监控数据反推法

答案：B

解析：根据《列车牵引计算规程》，实际运用中常用制动距离计算需依据标准表格查定，结合列车编组、制动类型（空电联合/纯空气）、线路条件等参数，确保符合安全规范。

3.LKJ-2000型监控装置进入“降级模式”后，机车允许的最高运行速度为（）。

A.45km/h

B.60km/h

C.80km/h

D.20km/h

答案：B

解析：降级模式下，监控装置失去线路数据或关键信息，为确保安全，限制最高速度为60km/h，司机需加强瞭望并按地面信号行车。

4.机车风源系统中，空气干燥器的再生周期通常为（）。

A.5分钟

B.10分钟

C.15分钟

D.20分钟

答案：B

解析：干燥器采用双塔吸附结构，一个塔吸附水分时，另一个塔利用再生风缸的干燥空气反向吹扫再生，周期约10分钟，确保压缩空气质量符合制动系统要求。

5.下列信号机显示中，表示“允许列车按规定速度运行，注意前方1个闭塞分区空闲”的是（）。

A.绿灯

B.绿黄灯

C.黄灯

D.双黄灯

答案：B

解析：自动闭塞区段，绿黄灯表示前方有两个闭塞分区空闲（次一架信号机为黄灯，再下一架为绿灯），司机需准备在次一闭塞分区前减速；绿灯表示前方至少三个闭塞分区空闲。

6.机车撒砂装置的砂管出口应距离轨面（）。

A.10-20mm

B.20-30mm

C.30-40mm

D.40-50mm

答案：B

解析：砂管出口过近易被轮对撞击损坏，过远则砂粒无法有效附着轨面。标准要求出口距轨面20-30mm，确保撒砂后砂粒能迅速进入轮轨接触点，增加黏着。

7.列车在长大下坡道运行时，持续制动导致制动缸压力超过（）时，需采用“间隔制动法”缓解。

A.300kPa

B.350kPa

C.400kPa

D.450kPa

答案：A

解析：根据《机车操作规程》，长大下坡道（坡度≥6‰）持续制动时，制动缸压力不得超过300kPa，否则需短暂缓解（约3-5秒），防止闸瓦过热失效，同时保持列车制动力不低于70%常用制动。

8.接触网断线搭在机车走行部时，司机应（）。

A.立即跳车逃生

B.保持机车静止，严禁下车

C.低速移动脱离断线区域

D.鸣笛警示并通知调度

答案：B

解析：接触网断线可能导致周围地面存在跨步电压，司机跳车或移动机车会增加触电风险。正确做法是保持原位，立即降下受电弓，报告调度并等待专业人员处理。

9.机车牵引电机采用“架悬式”安装的主要优点是（）。

A.降低轮轨冲击力

B.提高电机功率

C.简化检修流程

D.减少传动损耗

答案：A

解析：架悬式将电机安装在转向架构架上，通过弹性悬挂与轮对连接，相比轴悬式（电机直接安装在车轴上），可减少机车高速运行时轮轨间的动载荷，提高运行平稳性。

10.列车制动机全部试验时，要求制动管减压（）后保压，检查制动缸压力是否符合规定。

A.50kPa

B.100kPa

C.140kPa

D.170kPa

答案：C

解析：全部试验（列检作业后）需减压140kPa，观察制动缸压力是否达到360-400kPa（空车位）或420-450kPa（重车位），保压1分钟确认无泄漏。

二、多项选择题（每题3分，共30分，每题至少2个正确选项）

1.机车制动机“非常制动”与“紧急制动”的区别包括（）。

A.制动管减压量不同

B.是否触发撒砂装置

C.制动缸压力上升速率不同

D.是否切断牵引电流

答案：ACD

解析：非常制动减压量约170kPa，紧急制动全排风（减压至零）；非常制动缸压力上升较慢（约5秒达峰值），紧急制动缸压力2秒内达峰值；非常制动不切断牵引电流（需