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铁路线路工(高速)技师理论知识模拟试题(附参考答案)

一、选择题（每题2分，共40分）

1.高速铁路无砟轨道结构中，（）是直接承受列车荷载并将其传递给下部结构的部分。

A.底座板B.轨道板C.道床板D.支承层

答案：B。轨道板直接承受列车荷载并传递给下部结构，底座板、道床板和支承层主要起到承载和基础作用。

2.高速线路的轨向偏差检测一般采用（）进行。

A.弦线法B.全站仪法C.轨道检查仪D.水准仪法

答案：C。轨道检查仪能够精确检测高速线路的轨向偏差，弦线法精度相对较低，全站仪法主要用于测量控制点等，水准仪法主要测量高程。

3.高速铁路道岔尖轨与基本轨的密贴程度要求在（）mm以内。

A.0.5B.1C.1.5D.2

答案：B。高速铁路道岔尖轨与基本轨密贴程度要求在1mm以内，以保证列车安全平稳通过道岔。

4.无砟轨道道床板混凝土浇筑时，其入模温度宜控制在（）℃。

A.530B.1035C.1530D.2035

答案：A。无砟轨道道床板混凝土入模温度宜控制在530℃，在此温度范围内能保证混凝土的性能和施工质量。

5.高速线路曲线地段，外轨超高的设置是为了（）。

A.增加列车运行的稳定性B.减小列车对轨道的冲击力

C.提高列车的运行速度D.以上都是

答案：D。设置外轨超高可以增加列车运行稳定性、减小列车对轨道冲击力、提高列车运行速度。

6.高速铁路无缝线路的锁定轨温应在设计锁定轨温范围的（）。

A.上限B.下限C.中间值D.允许偏差范围内

答案：D。无缝线路锁定轨温应在设计锁定轨温范围的允许偏差范围内，以保证无缝线路的正常工作。

7.轨道板精调时，平面位置偏差应控制在（）mm以内。

A.0.5B.1C.1.5D.2

答案：A。轨道板精调时平面位置偏差应控制在0.5mm以内，确保轨道板安装精度。

8.高速道岔转换设备的动作时间一般要求不超过（）s。

A.3B.5C.6D.8

答案：A。高速道岔转换设备动作时间一般要求不超过3s，以满足列车快速通过道岔的需求。

9.高速铁路有砟轨道的道床厚度一般不小于（）cm。

A.30B.35C.40D.45

答案：C。高速铁路有砟轨道道床厚度一般不小于40cm，以保证道床的承载能力和稳定性。

10.对于高速线路的钢轨探伤，一般采用（）探伤方式。

A.超声波B.磁粉C.射线D.渗透

答案：A。超声波探伤适用于检测钢轨内部缺陷，是高速线路钢轨探伤的常用方式。

11.无砟轨道的优点不包括（）。

A.轨道稳定性高B.维修工作量小C.建设成本低D.使用寿命长

答案：C。无砟轨道建设成本相对较高，但其具有轨道稳定性高、维修工作量小、使用寿命长等优点。

12.高速线路的轨距允许偏差为（）mm。

A.+2，2B.+4，2C.+6，2D.+8，2

答案：B。高速线路轨距允许偏差为+4，2mm，保证列车安全运行。

13.道岔辙叉心宽40mm断面处，辙叉心垂直磨耗在允许速度大于120km/h的线路上不得超过（）mm。

A.4B.6C.8D.10

答案：A。道岔辙叉心宽40mm断面处，在允许速度大于120km/h的线路上，辙叉心垂直磨耗不得超过4mm。

14.高速铁路路基基床表层的压实标准采用（）控制。

A.K30B.EvdC.Ev2D.以上都是

答案：D。高速铁路路基基床表层压实标准采用K30、Evd、Ev2等指标控制，保证路基压实质量。

15.轨道电路的作用是（）。

A.监督列车占用B.传递行车信息C.实现信号显示D.以上都是

答案：D。轨道电路可以监督列车占用、传递行车信息、实现信号显示等功能。

16.高速线路的钢轨焊接接头应进行（）探伤检查。

A.全断面B.部分断面C.表面D.内部

答案：A。高速线路钢轨焊接接头应进行全断面探伤检查，确保焊接质量。

17.无砟轨道底座板伸缩缝的宽度一般为（）mm。

A.1020B.2030C.3040D.4050

答案：B。无砟轨道底座板伸缩缝宽度一般为2030mm，适应底座板的伸缩变形。

18.高速铁路桥梁上的无缝线路，其固定区长度一般不小于（）m。

A.50B.100C.150D.200

答案：C。高速铁路桥梁上无缝线