探伤工一体化复习题.docVIP

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探伤工一体化复习题

一、钢轨轻伤标准?

答:=1\*GB3①.钢轨头部磨耗超过下表所列之一者:

钢轨

Kg/m

总磨耗

垂直磨耗

侧面磨耗

160≥v>140

正线

140≥v>120

正线

V≤120正线及到发线

其他站线

160≥v>140

正线

140≥v>120

正线

V≤120正线及到发线

其他站线

160≥v>140

正线

140≥v>120

正线

V≤120正线及到发线

其他站线

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=2\*GB3②.轨头下颏透锈长度不超过30mm.

=3\*GB3③.钢轨低头允许速度大于120km/h的线路超过1.5mm,允许速度不大于120km/h的线路超过3mm,(用1mm直尺量最低处)。

④.轨端或轨顶面掉块其长度超过15mm,允许速度大于120km/h的线路深度超过3mm,其他线路超过4mm。

⑤.钢轨顶面檫伤,允许速度大于120km/h的线路深度超过0.5~1.0mm,其他线路达到1~2mm,波浪型磨耗,允许速度大于120km/h的线路谷深超过0.3mm,其他线路超过0.5mm

⑥.钢轨探伤人员或养路工长认为有伤损的钢轨。

二、钢轨重伤标准?

①.钢轨头部磨耗超过下表所列之一者:

钢轨(kg/m)

垂直磨耗

侧面磨耗

160≥v>140

正线

140≥v>120

正线

V≤120正线及到发

160≥v>140

正线

140≥v>120

正线

V≤120正线及到发

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②.钢轨任何部位有裂纹。

③.轨头下颏透锈长度超过30mm。

④.轨端或轨顶面掉块允许速度大于120km/h的线路,长度超过25mm,深度超过3mm,其他线路长度超过30mm,深度超过8mm

⑤.钢轨任何部位变形,经判断内部有暗裂。

⑥.钢轨锈蚀除锈后,允许速度大于120km/h的线路,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm;允许速度不大于120km/h的线路,轨底边缘处厚度不足8mm,其他线路不足5mm;

⑦.钢轨顶面檫伤,允许速度大于120km/h的线路深度超过1mm,其他线路超过2mm。

⑧.钢轨低头允许速度大于160km/h的线路超过1.5mm,160≤v≤120的线路超过2.5mm;其他线路超过3.5mm。

⑨.钢轨探伤人员或养路工长认为有影响行车安全的缺陷(含白核、黑核)。

三、钢轨折断的标准?

答:1)钢轨全截面断裂。

2)裂纹贯通整个轨头截面。

3)裂纹贯通整个轨底截面。

4)速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于50mm,且深大于10mm的掉块,允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长大于30mm且深大于5mm的掉块。

四、伤损夹板的标准?

答:1)折断。

2)中间两螺孔范围内裂纹,正线、到发线有裂纹,其它站线平直及异型夹板超过5mm,双头及鱼尾型夹板超过15mm

3)其它部位裂纹发展到螺孔。

五、作业人员步行上下班时应如何避车?

答:1)在区间应顺着线路在路肩或路旁走行,在双线区间应面向迎车方向。

2)禁止在线路中心或轨枕头行走,严禁多人并列和说笑打闹。

3)通过深堑、曲线、或遇暴风雨雪、降雾视线不良时应认真执行回头了望制度,注意前后来车。

4)通过长大桥梁、隧道时,应在人行道上行走,认真倾听列车声音,适当拉开距离,随时注意开来的列车。

5)在战场内行走,要注意来往的车辆,并要注意警冲标,道岔拉杆,信号机导线及排水设施等障碍物,放止跌伤。

六、探伤仪的检修和保养分几种方法?

答:日常保养、月测试、季度检修、年度综合检修和故障检修。

七、什么情况下应适当增加探伤遍数?

答:1)冬季;

2)在桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段;

3)伤轨数量出现异常,连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损地段;

4)大修换轨初期,超过大修周期地段,钢轨与运量不匹配地段。

八、探伤试块应如何保养?

答:加强对探伤试块的保养,应注意防蚀、防锈、防潮、防碰、撞损伤。重要的基准孔应用铝塞防水密封胶封固。基准线、切割槽应采取防锈措施。

九、探伤仪的报废标准是什么?

答:探伤仪连续使用时间超过5年或工作小时超过5000小时者报废,达到报废时间时限但年检仪器时仪器各项指标仍能达到标准,可适当延长使用年限。

二十九、70°探头主要检查钢轨内部的哪些伤损?

答:70°探

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