2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》精选练习试题及答案一.docxVIP

2025年飞行员执照考试《私用驾驶员（直升机）》精选练习试题及答案一

一、单项选择题（每题2分，共60分）

1.直升机的反扭矩主要是通过（）来平衡的。

A.尾桨

B.主桨的倾斜

C.副翼

答案：A

解析：尾桨的主要作用是产生一个与主旋翼旋转方向相反的力矩，以平衡主旋翼产生的反扭矩，防止直升机机身因主旋翼的反作用而向相反方向旋转。主桨倾斜主要用于控制直升机的飞行方向和姿态，副翼一般用于固定翼飞机控制滚转，直升机通常没有副翼。

2.直升机在悬停时，保持高度不变的关键是（）。

A.保持发动机功率不变

B.保持旋翼转速不变

C.保持升力等于重力

答案：C

解析：根据牛顿第一定律，当物体处于平衡状态时，所受合力为零。直升机悬停时处于静止状态，要保持高度不变，升力必须等于重力，合力为零。发动机功率和旋翼转速会影响升力，但保持升力等于重力才是关键。

3.直升机的最大起飞重量是指（）。

A.直升机空机重量加上燃油重量

B.直升机空机重量加上最大燃油重量和最大商载重量

C.直升机空机重量加上部分燃油重量和商载重量

答案：B

解析：最大起飞重量是直升机在起飞时允许的最大重量，它包括直升机的空机重量、最大燃油重量以及最大商载重量（如乘客、货物等）。

4.直升机在逆风悬停时，与无风悬停相比，所需功率（）。

A.增加

B.减少

C.不变

答案：B

解析：逆风悬停时，相对气流速度增加，旋翼的效率提高，产生相同升力所需的功率会减少。

5.直升机的自转下滑是指（）。

A.发动机停车后，依靠旋翼自转产生升力下滑

B.发动机正常工作，降低功率下滑

C.依靠重力自由下落

答案：A

解析：自转下滑是直升机在发动机停车的情况下，通过旋翼与相对气流的相互作用，使旋翼自转，从而产生一定的升力，实现安全下滑着陆。

6.直升机在平飞过程中，要增加速度，应（）。

A.增加发动机功率

B.向前推杆

C.两者同时进行

答案：C

解析：要增加直升机平飞速度，一方面需要增加发动机功率以提供更多的动力，另一方面向前推杆使主旋翼前倾，将升力的一部分转化为向前的拉力，两者同时进行才能有效增加速度。

7.直升机的临界迎角是指（）。

A.产生最大升力系数时的迎角

B.产生最小阻力系数时的迎角

C.迎角的最大值

答案：A

解析：临界迎角是指旋翼桨叶产生最大升力系数时的迎角，超过临界迎角，升力系数会迅速下降，阻力系数急剧增加。

8.直升机在侧风中悬停时，为保持位置，应（）。

A.向逆风方向倾斜直升机

B.向顺风方向倾斜直升机

C.保持直升机水平

答案：A

解析：在侧风中悬停时，为了抵消侧风的影响，保持直升机的位置，需要向逆风方向倾斜直升机，使旋翼产生的升力在水平方向上有一个分力来平衡侧风。

9.直升机的燃油系统主要包括（）。

A.燃油箱、燃油泵、燃油滤清器等

B.发动机、燃油箱、油管

C.燃油箱、油泵、火花塞

答案：A

解析：燃油系统的主要组成部分包括燃油箱用于储存燃油，燃油泵用于输送燃油，燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质等。发动机不属于燃油系统，火花塞是点火系统的部件。

10.直升机的液压系统主要用于（）。

A.操纵系统助力

B.起落架收放

C.两者都是

答案：C

解析：直升机的液压系统具有多种功能，既可以为操纵系统提供助力，使飞行员操作更加轻松，也可以用于起落架的收放等动作。

11.直升机在夜间飞行时，判断高度的主要依据是（）。

A.高度表

B.地面灯光

C.感觉

答案：A

解析：高度表是准确测量直升机高度的仪器，在夜间飞行时，由于视线受限，地面灯光可能不清晰或不准确，感觉更是不可靠，所以主要依据高度表来判断高度。

12.直升机的仪表飞行规则（IFR）要求飞行员（）。

A.完全依靠仪表飞行

B.可以偶尔参考外界目视情况

C.以目视飞行为主，仪表飞行为辅

答案：A

解析：仪表飞行规则（IFR）要求飞行员在飞行过程中完全依靠仪表来判断直升机的姿态、高度、速度等信息，不依赖外界目视情况，因为在仪表气象条件下，外界目视条件差，无法准确判断飞行状态。

13.直升机在山区飞行时，应注意（）。

A.气流不稳定

B.地形复杂

C.两者都是

答案：C

解析：山区的地形复杂，会导致气流不稳定，如产生上升气流、下降气流、乱流等，同时复杂的地形也增加了飞行的难度和风险，所以在山区飞行时需要同时注意气流和地形的影响。

14.直升机的结冰会导致（）。

A.升力减小

B.阻力增加

C.两者都是

答案：C

解析：直升机结冰后，旋翼表面的形状改变，会使升力减小，同时增加了空气与直升机表面的摩擦力，导致阻力增加，严重影响直升机的飞行性能。

15.直升机的目视